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Jul 26, 2023

Globo

Ahora radicada en Canadá, la camionera francesa Julie Jacq ha conducido camiones por todo el

Ahora radicada en Canadá, la camionera francesa Julie Jacq ha conducido camiones por todo el mundo y ahora tiene la vista puesta en algún día regresar a Australia para terminar lo que comenzó.

Inspirada por su abuelo, Julie Jacq quedó fascinada con los camiones desde una edad temprana. "Mi abuelo era camionero y me llevó con él en el camión varias veces cuando era joven, eso fue una revelación para mí", dijo.

"Cuando tenía nueve años, ya le pedí a mi abuelo que me enseñara a conducir su coche y enseguida se me dio muy bien. A los 16 años me interesé mucho por los camiones. Conducir un coche era demasiado fácil. Quería algo más grande y más difícil y, sobre todo, quería saber cómo retroceder en los remolques grandes".

Combinando dos de sus mayores pasiones, los camiones y los viajes, sus 14 años como conductora de camiones la han llevado por todo el mundo.

"Después de terminar mis estudios y obtener un diploma a la edad de 23 años, fui y obtuve mi licencia de camión. Primero comencé a conducir en Francia y también vi un poco de Europa, entregando productos refrigerados a Bélgica, Holanda y España. Mi primera El camión era un Renault Premium 420hp con un semirremolque. Estaba haciendo trabajo de refrigeración, entregando a tiendas en diferentes ciudades muy temprano en la mañana. Eran calles pequeñas y tiendas pequeñas, por lo que fue muy bueno para aprender el tamaño del camión y cómo para respaldarlo", explicó Jacq.

"Pero necesitaba más, así que un día hice una maleta y volé a Australia. Quería conducir allí porque sé que Australia tiene los camiones más impresionantes y más grandes del mundo. Siempre me han fascinado esos grandes trenes de carretera y volquetes mineros. Por eso vine allí”.

Llegó a WA en 2013, después de obtener una visa de trabajo australiana de dos años. "¡Experimentar todo lo que tu hermoso país tiene para ofrecer cambió mi vida!"

Cuando Jacq llegó por primera vez a Australia, encontró trabajo rápidamente, pero no tenía nada que ver con los camiones. Dado que su licencia de camión francesa no se podía usar en Australia, necesitaba el dinero para obtener su licencia de camión. Aseguró su HC y se dirigió directamente a Newman, WA, con la esperanza de conseguir un trabajo en las minas para conducir los grandes camiones de basura y marcó otro elemento de su lista de deseos.

"Como no tenía experiencia en minería y tenía una visa de trabajo temporal de dos años, no pude conseguir trabajo allí, así que regresé a Perth. Trabajé en una cantera en Wilbinga, entregando piedra caliza a sitios de construcción en Perth y sus alrededores, con un camión y un perro. Luego hice un trabajo de volcado, llevando maíz de las fincas a las fábricas, seguido de un poco de trabajo de lonas para el mismo patrón", explicó Jacq.

Luego pasó sus últimos seis meses aquí trabajando para Toll en Perth, trabajando en una furgoneta frigorífica y entregando a Coles Supermarkets.

Con menos de un mes restante en su visa de trabajo australiana, obtuvo su licencia de MC. "Mi visa terminó solo unos días después, así que, lamentablemente, tuve que irme y nunca tuve la oportunidad de encontrar un trabajo como conductor de trenes".

Pero al final de su visa, no quería volver a casa, así que se mudó a Nueva Zelanda. "Estaba tan triste por dejar este hermoso país que decidí solicitar una visa de un año en Nueva Zelanda y ¡la obtuve! Pasé un año en la misma empresa haciendo una tala loca con una combinación de camión y perro. Después de todos esos grandes experiencias, tenía otro país en mente: Estados Unidos", dijo Jacq.

Después de presentar la solicitud, obtuvo una visa de trabajo de dos años y se embarcó en su próxima aventura. Ha estado radicada en Canadá durante los últimos cinco años y ha viajado por todas partes.

Su primer trabajo de conducción de camiones allí fue el transporte de productos frescos. "Empecé en una gran empresa", dijo Jacq. "Hacía dos personas, 10 000 kilómetros a la semana en un Peterbilt 579 UltraLoft nuevo, un camión muy grande y cómodo. Viajé por casi todos los lugares de EE. UU. y Canadá".

Después de dos años con esa empresa, Jacq se dedicó al transporte de automóviles por el este de Canadá y los EE. UU. Pero cuando llegó Covid, la empresa tuvo que cerrar, por lo que volvió a lo que ama, iniciar sesión.

Con base en un pequeño pueblo en el norte de Quebec, Canadá, en estos días, Jacq pasa parte del año haciendo trabajos de tala y la otra parte transportando autos de carrera.

"De octubre a mayo, trabajo para una empresa familiar muy pequeña, transportando troncos. Aquí es donde probablemente mejoro mis habilidades de conducción, ya que cargo troncos grandes en caminos forestales pequeños, con mucho hielo y nieve. Todo el invierno está nevando y puede bajar a -35 grados algunos días Mucha diversión y adrenalina.

La encontrarás al volante de un Perterbilt 379 2019 con motor Cummins X15, caja de cambios Road Ranger y un remolque de 53 pies.

"Puedo transportar 59 toneladas de troncos en las carreteras principales y pesos ilimitados en los caminos forestales. El más grande que llevé fue de unas 79 toneladas. Los troncos se recogen prácticamente en cualquier parte del bosque, en un radio de 300 kilómetros. Por lo general, hago una o dos carreras al día, depende de lo lejos que esté".

En 2022, comenzó a trabajar para un equipo de NASCAR, transportando sus autos de carreras por todo Canadá entre mayo y septiembre. Ella también es parte del equipo, ayudando con las paradas en boxes y la organización.

"Cuando hago los autos de carrera de NASCAR, voy a todas las carreras de la temporada que han sido programadas. Son alrededor de 15 carreras en todo Canadá.

"Tuve la oportunidad de descubrir todos los EE. UU. detrás de mi volante. La industria del transporte por carretera es increíble en todo el mundo. Conducir todas esas combinaciones diferentes de camiones y remolques y ver todas esas increíbles puestas de sol me da una gran alegría y felicidad. ”, dijo Jaq.

"Lo que más me gusta de este trabajo es el desafío. Siempre busco probar un camión más grande en caminos más pequeños con pesos más pesados. Me encanta el hecho de poder operar una máquina tan grande, estar conectado con mi camión como Paso por cada una de las marchas. Me encanta escuchar el sonido de mi motor y los frenos jake. Paso horas tratando de hacer que mi camión brille lo más posible.

"La libertad que me brinda la conducción de camiones también es muy importante. Cada atardecer y amanecer son diferentes y puedes ver tantos lugares hermosos en todo el mundo. Conducir camiones no es solo conducir un camión, para mí es una pasión. Da Me da alegría, felicidad y me enorgullece de mí mismo".

Con una carrera que ya abarcó varios continentes y una amplia gama de roles, Jacq tiene una cosa que todavía tiene en mente. "Quiero volver a Australia para terminar lo que empecé hace unos años, para finalmente tener la oportunidad de conducir el camión más grande del mundo en uno de los países más hermosos", explicó.

"Pero la inmigración en Australia es muy complicada ya que los camioneros no están en la lista de habilidades prioritarias, lo cual es una locura con toda la escasez de conductores allí, ¡así que crucemos los dedos!"