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Jun 15, 2023

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La congestión ha exacerbado los problemas de citas y equipos en el Puerto de New

La congestión ha exacerbado los problemas de citas y equipos en el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey.

Las empresas de camiones están presionando a los transportistas marítimos y a los funcionarios portuarios para que eliminen una acumulación de contenedores vacíos en el puerto más grande de la costa este que ha exacerbado las limitaciones del chasis y ha interrumpido las operaciones.

Los cargadores han trasladado la carga a los puertos de la costa este con la esperanza de evitar la congestión que ha atascado los puertos de la costa oeste en los últimos dos años. Hasta agosto, el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey dijo que había manejado "un aumento asombroso del 34 por ciento en el volumen de carga", en comparación con antes de la pandemia.

Pero a medida que los transportistas desviaban la carga hacia el este, la congestión se movía con ella. Los barcos permanecieron anclados en Nueva York; Norfolk, Virginia; y Savannah, Georgia, una semana o más, según una actualización de Flexport la semana pasada. La avalancha de importaciones ha dejado los muelles portuarios y, cada vez más, los patios de camiones, con un exceso de contenedores vacíos.

Elliot Ballen, gerente de despacho y operaciones de la empresa de acarreo L&A Transport en Union, Nueva Jersey, dijo que la situación ha dificultado que los camiones entren y salgan del puerto. La compañía de Ballen tiene alrededor de 15 a 20 contenedores vacíos y dice que no puede regresar al puerto de Nueva York y Nueva Jersey debido a la falta de citas.

La imposibilidad de devolver los contenedores vacíos a tiempo significa que empresas como L&A Transport y sus clientes han tenido que pagar las altas tarifas de demora de los transportistas marítimos. Los contenedores vacíos también deben permanecer en el chasis, lo que también deja fuera de servicio ese equipo de alta demanda.

"Determina cuánto trabajo podemos lograr", dijo Ballen. "Algunos días tenemos que enviar a nuestros conductores a casa temprano porque no tenemos chasis".

La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey respondió el mes pasado a las montañas de vacíos que se acumulaban en sus terminales, anunciando planes para cobrar a los transportistas una tarifa de permanencia de contenedores similar a la que se ofrece en los puertos de Los Ángeles y Long Beach. La implementación de la tarifa se retrasó luego de conversaciones con transportistas marítimos, informó CNBC.

L&A Transport no es el único que tiene que reducir la mano de obra antes de tiempo debido a problemas con el equipo. La Asociación de Autotransportistas Bi-Estatales, que representa a los conductores que transportan carga en el Puerto de Nueva York y Nueva Jersey, encuestó a los miembros el mes pasado y descubrió que el 94% de los encuestados se había visto obligado a enviar trabajadores a casa debido a la falta de chasis.

La presidenta de Bi-State Motor Carriers, Lisa Yakomin, dijo que la organización envió cartas a los transportistas marítimos y se reunió con funcionarios de la Comisión Marítima Federal en busca de ayuda, dijo Yakomin.

"A pesar de estos intentos de buena fe de trabajar directamente y en colaboración con usted para encontrar soluciones para mitigar los problemas con las devoluciones vacías, Ocean Carriers no ha tomado ninguna medida para abordar lo que ahora se ha convertido en una crisis total en nuestro puerto", escribió Yakomin. en abril de 2021.

La Asociación de Gestión de Equipos de Transporte Marítimo no respondió a una solicitud de comentarios.

La crisis solo ha empeorado, dijo Yakomin. El cien por ciento de los encuestados informaron que no pudieron devolver los envases vacíos debido a la imposibilidad de obtener una cita. Más del 90% dijo que se habían visto obligados a almacenar vacíos sin compensación, y el 77% dijo que había recibido facturas de viáticos por días en los que no se proporcionó un lugar de devolución vacío.

La devolución de contenedores lleva varias horas si hay una cita disponible, dijo la mayoría de los encuestados en la encuesta. Yakomin dijo que al menos un miembro de la asociación ha contratado a varios empleados para tomar capturas de pantalla de los mensajes "no disponibles" como prueba de que no se aceptan devoluciones.

Yakomin dijo que la solicitud principal de su grupo para los transportistas marítimos y sus alianzas es un barco barredor para limpiar los vacíos.

"Envíe una vela en blanco aquí para nada más que recoger sus vacíos", dijo. "Tienes que sacar estos vacíos de aquí".

Los problemas llevaron a Ballen a agregar una alerta de cliente de color rojo brillante a la firma de sus correos electrónicos el año pasado. Él no lo ha quitado, porque todavía se aplica.

"Debido a la congestión y varios problemas en los puertos de la costa este, estamos experimentando retrasos generalizados junto con una grave escasez de chasis", dice el aviso. "Debido a circunstancias fuera de nuestro control, puede haber momentos en los que sus envíos de importación/exportación no se entreguen según lo programado".