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Oct 05, 2023

Remolques, equipos y tipos de transporte de carga para camioneros profesionales

Cualquiera que sea el tipo de conductor que sea o planee convertirse, hay una cosa que tendrá

Independientemente del tipo de conductor que sea o planee convertirse, hay una cosa que tendrá en común con todos los demás titulares de CDL en la carretera: transportará algún tipo de carga, ya sea productos secos, productos refrigerados, gasolina o ganado. Y dependiendo del tipo de carga que esté transportando, deberá aprender a manejar no solo su camión y su carga, sino también el remolque que está remolcando.

Como no hay un "conductor es un conductor es un conductor", lo mismo puede decirse de los remolques o cualquier otro equipo utilizado para transportar mercancías. Diferentes tipos de materiales requieren diferentes tipos de remolques, y cada tipo de remolque ofrece a los conductores sus propios desafíos. Si pasa una carrera como conductor, es probable que se encuentre transportando más de un tipo de remolque a lo largo de los años; de hecho, puede terminar transportándolos a todos. Con eso en mente, eche un vistazo a los remolques y equipos de transporte que se usan con más frecuencia para conocer algunos detalles sobre cómo podrían afectarlo a usted y a su trabajo al transportarlos.

Para obtener más información sobre los diferentes tipos de remolques, equipos y tipos de transporte, vea este video.

La carga a granel es una mercancía específica que se transporta utilizando varios tipos de remolques y se entrega a un cliente para su uso en una industria específica. En otros casos, la carga a granel se transporta desde un productor hasta el mercado. La carga a granel incluye cereales, soja, maíz y otros productos agrícolas; diversos líquidos; carbón, propano, gasolina y otros combustibles; productos de madera como pulpa de madera y mantillo; productos de construcción como arena y grava; y materiales reciclables.

Los remolques utilizados para transportar carga a granel varían y, a menudo, están diseñados para un tipo específico de materiales:

Los conductores de carga a granel suelen ser contratados por procesadores y distribuidores de carga a granel o, si la necesidad es lo suficientemente grande, por empresas que utilizan los materiales. Ejemplos de tales procesadores, distribuidores y empresas incluyen:

Los productores del material a acarrear podrán emplear sus propios choferes, o podrán contratar choferes para acarrear y entregar el material.

Por lo general, los transportistas de material a granel viajan distancias más cortas que los transportistas de carga seca o refrigerada. Los materiales a granel a menudo se usan a distancias cortas del proveedor, y los materiales necesarios suelen ser comunes en todo EE. UU.

Los productos agrícolas, si no están disponibles en un área del país, con frecuencia son perecederos y la ventana de tiempo desde el campo hasta el mercado de consumo es limitada. En tales casos, un conductor o transportista puede subcontratar a otros conductores a lo largo de la ruta. En los lugares donde se reúnan, un conductor que esté al final del día en términos de Horas de servicio desconectará el remolque y otro conductor que recién comienza un período de conducción conectará el remolque y continuará transportando el material a su destino. Tal arreglo minimiza el tiempo desde el campo hasta el consumidor, ya que los materiales perecederos esencialmente no se detienen a lo largo de la ruta de entrega.

Aparte de tener una CDL, no existen requisitos especiales para transportar materiales a granel; sin embargo, un conductor debe estar completamente familiarizado con el tipo de remolque en el que se transportan los materiales y cómo operar las funciones de descarga. Los diversos tipos de remolques también harán que un camión se maneje de manera diferente, por lo que el conductor debe estar especialmente consciente de la seguridad y estar alerta cuando aprende aerodinámica, frenado y otros aspectos requeridos de varios tipos de remolques.

Si transporta una carga de material a granel, como arena y grava, productos de madera o algunos productos agrícolas, es probable que utilice un remolque de tolva. Si bien las tolvas suelen tener la parte superior abierta, en términos de seguridad, es mejor si las lonas están aseguradas para cubrir el material. Si están descubiertos, los materiales a granel a menudo rebotan en el remolque y algunos rebotan. Dicho material, particularmente arena, grava y materiales de construcción similares, es un peligro para los conductores y pasajeros de los vehículos que van detrás de usted. No solo se rompen millones de parabrisas cada año como resultado de la caída de una roca u otro material de los remolques a granel, sino que la naturaleza aleatoria de los eventos también puede generar accidentes de tránsito. Asimismo, en ocasiones, un objeto penetra en el parabrisas del vehículo de arrastre y lesiona gravemente o mata al conductor oa un pasajero.

En muchos estados, las leyes exigen que todos los materiales a granel estén cubiertos con lona. Asimismo, puede ser una política del transportista hacerlo. En cualquier caso, a pesar de cualquier descargo de responsabilidad publicado en la parte trasera de un tráiler como "Manténgase alejado 500 pies" o "No es responsable de los parabrisas rotos", las palabras no tienen sentido en la corte. La cuestión legal es uno de los conductores que utilizan la diligencia debida para garantizar que el remolque esté cubierto de forma segura antes de abandonar el área de carga. Incluso así, los materiales a granel tienen formas de escapar de un remolque, pero la defensa puede reforzarse si un conductor puede demostrar que se practicó la diligencia debida.

Otro punto a tener en cuenta es que no colocar una lona de forma segura en un remolque tipo tolva no solo pone en riesgo al conductor del camión. El transportista del conductor o el empleador, la fuente de donde se obtuvo el material a granel, e incluso los fabricantes de remolques y lonas pueden ser considerados responsables en caso de demanda.

Al igual que con todos los conductores de camiones, los que transportan materiales a granel deben tener la CDL adecuada para el tipo de vehículo que conducen (Clase A, B y/o C). Del mismo modo, dado que los materiales y los tipos de remolque que transporta un conductor probablemente variarán, es recomendable que aquellos que esperan transportar materiales a granel obtengan endosos que incluyan (H), Materiales peligrosos y (N) Camión cisterna. En algunos estados, los conductores pueden recibir el respaldo (X), un respaldo combinado que les permite transportar materiales peligrosos en un remolque tipo cisterna.

Muchos conductores que transportan materiales a granel son operadores propietarios, propietarios de flotas pequeñas y/o conductores con experiencia en el tipo de material contratado para el transporte. La empresa propietaria del material, en caso de no contar con camiones con remolques diseñados para el tipo de material a acarrear, podrá contratar con un transportista, un solo propietario operador o varios propietarios operadores. Si los operadores propietarios están involucrados, los conductores tendrán inversiones en términos de su camión, posiblemente equipo de remolque especializado y todos los permisos, licencias y seguros necesarios. En muchos casos, una empresa que contrate conductores para transportar material tendrá sus propios remolques apropiados para los materiales que se especializa en entregar. Si es así, es probable que el operador propietario solo recoja un remolque cargado y haga la entrega.

Dependiendo de a quién o qué transportista decida contratar el proveedor para transportar materiales a granel, los conductores pueden esperar que se les pague de diferentes maneras. Si un conductor es un empleado de un transportista, el material a granel probablemente se considerará como cualquier otra carga. En este caso, el conductor será pagado por acuerdo con el empleador.

Si un conductor es el operador propietario de un solo camión o posee una flota pequeña, un proveedor puede contratar el pago de una suma global en el momento de la entrega, o si se va a entregar una gran cantidad de materiales, se pueden proporcionar pagos periódicos.

Los operadores propietarios deben tener en cuenta que los proveedores pueden solicitar o anunciar ofertas para obtener el mejor precio. Dichos anuncios pueden ser lugares en periódicos, revistas o diarios locales que se centren en un producto en particular, uno o más del creciente número de sitios en línea que se especializan en la solicitud de ofertas para el transporte de material a granel.

El ingreso promedio de los conductores de materiales a granel es de $59,000 al año, con tarifas más altas para los conductores que transportan materiales peligrosos.

Dependiendo de la cantidad de vehículos que se transporten, el equipo de transporte de automóviles puede incluir un remolque de plataforma o, más a menudo, un remolque abierto con dos "plataformas apiladas" capaz de transportar una docena o más de vehículos. Después de que la plataforma inferior de vehículos se descarga llevándolos por una rampa (una parte del remolque), la plataforma superior generalmente se baja utilizando sistemas hidráulicos hasta que sus rampas sean capaces de conectar las rampas inferiores para que los vehículos restantes puedan descargarse.

Para obtener más información sobre los transportadores de automóviles, vea este video.

Nota: Cuando se hace referencia al equipo de transporte de automóviles, la información provista se relaciona con camiones que arrastran varios automóviles, a menudo "en dos filas" para los concesionarios o depósitos de chatarra. Dos camiones usados ​​para mover un vehículo inoperable a un taller de reparación no están incluidos en esta sección.

El equipo de transporte de automóviles es una necesidad para las empresas involucradas en el movimiento de grandes cantidades de vehículos para cualquier propósito. Ejemplos incluyen:

Las empresas que utilizan equipos de transporte de automóviles pueden tener sus propias flotas o contratar a transportistas u operadores propietarios para transportar su carga.

Al igual que con cualquier tipo de remolque especializado, el conductor debe estar capacitado en los desafíos necesarios para transportar remolques de automóviles. Asimismo, el conductor debe estar completamente capacitado en la operación del equipo, incluida la carga, sujeción y descarga de vehículos. Del mismo modo, los conductores que tiran de una carga de vehículos pueden transportar carga por valor de cientos de miles de dólares. Los conductores deben tener especial cuidado para garantizar no solo la seguridad en forma de prevención de accidentes, sino también la seguridad de la carga.

Todos los transportistas de automóviles deben tener una CDL para el tipo de camión que conducen (Clase A, B y/o C). En algunos casos, puede ser necesario un endoso (H) de materiales peligrosos (particularmente si los vehículos remolcados tienen gas u otros líquidos precargados. Aunque no es necesario un endoso (N), Camión cisterna, los conductores tienen (X), Los camiones cisterna/materiales peligrosos también son elegibles para transportar vehículos.

Muchos conductores que transportan automóviles son operadores propietarios, propietarios de flotas pequeñas y/o conductores con experiencia en el manejo de equipos de transporte de automóviles. La empresa propietaria de los vehículos, en caso de no contar con camiones con remolques diseñados para el arrastre de automóviles, podrá contratar con un transportista, un solo propietario operador o varios propietarios operadores. Si los operadores propietarios están involucrados, los conductores tendrán inversiones en términos de su camión, posiblemente equipo de remolque especializado y todos los permisos, licencias y seguros necesarios. En muchos casos, una empresa que contrate conductores para transportar automóviles tendrá sus propios remolques. Si es así, es probable que el operador propietario solo recoja un remolque cargado y haga la entrega.

A menos que sea un empleado de la empresa, los conductores de los transportistas de automóviles probablemente serán contratados y pagados por milla, una combinación de millas y vehículos transportados, o una tarifa fija. Una cosa a tener en cuenta es que los conductores de transporte de automóviles, especialmente aquellos que trabajan con los fabricantes, deben tener especial cuidado para garantizar que la carga llegue a su destino de manera segura. Debido al valor de un remolque de transporte de automóviles de dos pisos completamente cargado y al cuidado especial necesario para entregar la carga, los conductores experimentados pueden esperar que se les pague una prima.

Según el valor de la carga, el área del país que se maneja y otros factores, el rango de salario para los conductores de transporte de automóviles es de $ 60,000 a más de $ 100,000 por año.

Las furgonetas secas son probablemente el tipo de remolque más básico en la industria y el tipo que los conductores principiantes probablemente transportarán al obtener su primer trabajo. Una furgoneta seca es normalmente un remolque con forma de caja de 53 pies cargado con productos no perecederos (piense en el término histórico de "tienda de productos secos" y el tipo de productos que vendían).

Para obtener más información sobre Dry Van Hauling, vea este video.

Prácticamente todos los transportistas o empresas que contraten a sus propios conductores necesitarán equipos de furgonetas secas. Las enormes cantidades y tipos de productos transportados en camiones secos significa que los conductores de este tipo de equipos tienen una gran demanda; sin embargo, recuerde, como el tipo más básico de equipo de entrega, muchos conductores compiten por puestos de transporte de camiones secos. El área de camiones secos de conducción de camiones también es un uso común de los operadores propietarios.

Por lo general, las camionetas secas pueden ser transportadas por cualquier persona que tenga la clasificación adecuada de CDL.

Si la carga se considera peligrosa o incluye materiales peligrosos, se necesita un endoso (H) de materiales peligrosos o (X) de materiales peligrosos/camión cisterna.

Muchos conductores que transportan furgonetas secas son operadores propietarios, propietarios de flotas pequeñas y/o conductores con experiencia en el transporte de equipos y carga de furgonetas secas. La empresa propietaria de los vehículos, en caso de no contar con camiones con remolques diseñados para el arrastre de automóviles, podrá contratar con un transportista, un solo propietario operador o varios propietarios operadores. Si los operadores propietarios están involucrados, los conductores tendrán inversiones en términos de su camión, posiblemente en equipo de remolque, y todos los permisos, licencias y seguros necesarios. En muchos casos, una empresa que contrate conductores para transportar camiones secos tendrá sus propios remolques. Si es así, es probable que el operador propietario solo recoja un remolque cargado y haga la entrega.

Con frecuencia, los grandes minoristas o empresas similares utilizan camiones secos. En estos casos, las empresas individuales pueden tener su propia flota de camiones y remolques y contratar conductores empleados.

Los transportistas de furgonetas secas que trabajan para transportistas normalmente reciben un pago por milla, mientras que los que trabajan para empresas pueden recibir un salario por hora o salario. Los operadores propietarios que celebran contratos para transportar furgones secos suelen negociar métodos de pago y tarifas.

El salario medio de los transportistas de furgonetas secas es de unos 54.000 dólares al año.

Los remolques de plataforma son esencialmente exactamente lo que su nombre indica: una base de acero o un material similar montado en un marco con ejes y ruedas. Las plataformas planas a menudo transportan cargas de gran tamaño que no caben en un remolque cerrado.

Los transportistas o empresas que transportan carga, como vigas de acero, madera, equipos de construcción y otras cargas que normalmente no se arruinan permanentemente si se transportan en condiciones climáticas variables, a menudo se transportan en remolques de plataforma.

Las empresas que producen grandes cantidades de productos o materias primas que se pueden transportar en remolques de plataforma normalmente tienen sus propias flotas de camiones y remolques y obtendrán conductores a través de la contratación directa. Asimismo, contratarán a operadores propietarios con experiencia en el transporte de remolques de plataforma para las entregas.

Además de la licencia de conducir comercial adecuada, los conductores de equipos de plataforma deben ser expertos en asegurar la carga con lonas, cadenas, correas u otros tipos de dispositivos. Antes de abandonar el lugar de carga, los conductores deben asegurarse de que la carga esté bien sujeta en el remolque y que no pueda moverse en ninguna dirección durante eventos que incluyen colisiones, navajas o, en la medida de lo posible, volcaduras. Asegurar la carga en los remolques de plataforma no es una responsabilidad única de revisar y partir. Cada vez que un conductor se detiene o en intervalos regulares, la carga y los mecanismos de seguridad deben revisarse y ajustarse según sea necesario.

El equipo de plataforma a veces incluye una función que permite reposicionar los ejes para distribuir mejor el peso de la carga. Los conductores deben estar capacitados para saber cuándo se necesita un ajuste del eje y los procedimientos utilizados para realizar los ajustes.

Otro punto importante del transporte de plataformas se refiere a las cargas de gran tamaño. Si la carga es más ancha o más alta de lo que llevaría un remolque, el remolque debe incluir anotaciones grandes (letras negras y fondo amarillo) que indiquen "Carga de gran tamaño". Las señales alertan a los conductores de los vehículos que se aproximan y siguen que deben detenerse cerca del arcén o sobre el arcén hasta que el camión haya pasado. Para aquellos detrás de cargas de gran tamaño, los conductores deben saber que pasar el camión puede ser más difícil y peligroso que en una situación típica. Del mismo modo, al cruzar puentes o pasos elevados, las cargas de gran tamaño pueden requerir que el conductor use temporalmente ambos carriles de una carretera para evitar golpear las barandas.

En algunos casos, las cargas de gran tamaño estarán acompañadas por vehículos piloto que alertarán a los conductores de camiones sobre barreras potencialmente peligrosas que se encuentran más adelante y, a menudo, se colocarán en el carril izquierdo para evitar que otros vehículos pasen hasta que estén seguros.

Los endosos para el transporte de plataforma dependen del tipo de carga asegurada al remolque. En los casos en que se transportan materiales peligrosos, se necesita un endoso (H) o (X). Además, si un tanque de líquido, peligroso o no, se coloca en una plataforma, para fines de acarreo, el remolque se convierte en un camión cisterna. En tales casos, es mejor tener endosos para (N) camiones cisterna, (H) materiales peligrosos y/o (X) combinaciones de materiales peligrosos/camión cisterna.

Muchos conductores que transportan remolques de plataforma son operadores propietarios, propietarios de flotas pequeñas y/o conductores con experiencia en el transporte de carga y equipo de plataforma. La empresa propietaria de la carga, en caso de no contar con camiones con remolques diseñados para su acarreo, podrá contratar con un transportista, un solo propietario operador o varios propietarios operadores. Si los operadores propietarios están involucrados, los conductores tendrán inversiones en términos de su camión, posiblemente en equipo de remolque, y todos los permisos, licencias y seguros necesarios. En muchos casos, una empresa que contrate conductores para transportar carga9 tendrá sus propios remolques. Si es así, es probable que el operador propietario solo recoja un remolque cargado y haga la entrega.

Dependiendo de a quién o qué transportista decida contratar el proveedor para transportar carga en remolques de plataforma, los conductores pueden esperar que se les pague de diferentes maneras. Si un conductor es un empleado de un transportista, es probable que la carga se considere especial y el conductor ganará una prima por la experiencia en asegurar la carga de manera adecuada y la capacidad de ajustar los ejes. Asimismo, si se va a transportar una carga de gran tamaño, se pueden pagar primas adicionales.

Si un conductor es el operador propietario de un solo camión o posee una flota pequeña, un proveedor puede contratar el pago de una suma global en el momento de la entrega, o si se va a entregar una gran cantidad de artículos, se pueden proporcionar pagos periódicos.

Los operadores propietarios deben tener en cuenta que los proveedores pueden solicitar o anunciar ofertas para obtener el mejor precio. Dichos anuncios pueden ser lugares en periódicos locales, revistas o diarios que se centren en una industria en particular, y uno o más del creciente número de sitios en línea que se especializan en la solicitud de ofertas para carga transportada en plataforma.

Los ingresos medios de los conductores de plataformas son de 53.000 dólares al año.

De alguna manera, el equipo de transporte pesado es similar a un remolque de plataforma que transporta una carga de gran tamaño. Pero ahí es donde terminan las similitudes. Los remolques de transporte pesado están diseñados específicamente para transportar artículos como grandes equipos de construcción y palas de molinos de viento que generan energía. Se utilizan varios tipos de equipos de remolque especializados para transportar estas cargas pesadas, o "supercargas", como se les suele llamar. Una descripción de algunos tipos de remolques destinados a transporte pesado incluye:

Los camiones de carga pesada requieren equipos costosos, y la mayoría de los transportistas tienen pocos, si es que tienen alguno, de los remolques especializados en sus flotas. Debido a que la carga de transporte pesado no es algo que muchos clientes requieran con regularidad, a menos que la demanda de la empresa sea lo suficientemente alta, la mayoría de los conductores de transporte pesado son contratados por transportistas especializados en el uso de equipos de transporte pesado.

Antes de que las cargas pesadas puedan llegar a la carretera, los planificadores de rutas deben desarrollar una ruta específica que seguirá el conductor del camión para garantizar que se eviten las carreteras, los puentes, las zonas de construcción y otras barreras potenciales para una carga pesada. Se debe tener en cuenta la Fórmula del Puente Federal (FBF), ya que limita el peso bruto federal del camión de 80,000 libras. El FBF calcula los límites de peso en función del espacio entre ejes. También se deben considerar las fórmulas puente estatales, ya que pueden ser más restrictivas que la ley federal. Los planificadores de rutas deben tener en cuenta las reglamentaciones interestatales al proporcionar a los conductores instrucciones y planes de rutas que entreguen la carga de la manera más segura y eficiente.

El nombre "transporte pesado" implica fuerza, y la resistencia y la durabilidad son rasgos importantes para los conductores de transporte pesado. Incluso con dirección asistida y transmisiones automáticas, el peso de una carga típica de transporte pesado hace que la dirección sea más difícil que una carga típica como una camioneta seca. De hecho, las transmisiones manuales suelen ser más adecuadas para camiones que arrastran equipos de transporte pesado. Hacer giros amplios para evitar que los remolques golpeen obstáculos en los arcenes de las carreteras a menudo requiere múltiples maniobras de arranque, parada, marcha atrás y similares, más adecuadas para transmisiones manuales. Del mismo modo, cuando se sube una pendiente empinada, una transmisión manual ofrece al conductor un progreso constante, aunque lento, mientras que una transmisión automática puede dificultar la subida de la pendiente.

Los conductores de equipos de transporte pesado deben, como todos los conductores, estar atentos a posibles problemas de seguridad. Un conductor de transporte pesado debe ser consciente de las barreras en un camino más ancho que un conductor normal. Los remolques largos requieren atención a las distancias más largas en las barreras laterales, así como a las áreas más amplias, especialmente al girar en las esquinas. Una característica muy importante de un conductor de transporte pesado es ser un jugador de equipo. Los conductores de transporte pesado pueden ser la única persona en el camión, pero un equipo completo de planificadores de rutas, empleados que cargan y aseguran la carga, conductores de vehículos piloto y, a veces, autoridades estatales o de carreteras públicas, incluidas las fuerzas del orden, deben trabajar juntos para garantizar una carga entregada de forma segura. Si un conductor ve un paso subterráneo y no cree que la carga pasará por debajo, debe detenerse y comunicarse con el planificador de rutas antes de continuar. Siempre que no se perciban errores en el plan de ruta, los conductores deben seguir la ruta provista y evitar la tentación de tomar atajos.

Si bien el respaldo para los conductores de transporte pesado es el mismo para cualquier conductor que transporte un tipo particular de carga, una empresa que planifique una ruta de transporte pesado debe coordinarse con las autoridades estatales o locales, y a menudo obtiene un permiso basado en información que incluye:

Se requiere una inversión financiera inicial para convertirse en un conductor de transporte pesado solo si los conductores son operadores propietarios que se especializan en transporte pesado utilizando su propio equipo.

En la conducción de transporte pesado, la cantidad de millas no es tan importante como la dificultad de la ruta y el tiempo que lleva completar la entrega. Las cargas pesadas se conducen con mayor frecuencia a bajas velocidades. Mientras que un conductor de camión seco puede cubrir la ruta planificada en 16 horas de tiempo de conducción, un conductor de transporte pesado puede necesitar hasta el doble de tiempo. Los conductores de transporte pesado suelen ser los conductores más capacitados y experimentados en la industria del transporte por carretera y se les paga una prima por sus habilidades excepcionales. Si trabajan para un transportista de transporte pesado especializado, a estos conductores se les puede pagar un salario por hora que a menudo está muy por encima de otros conductores; de hecho, los conductores de transporte pesado se encuentran entre los camioneros mejor pagados. El ingreso promedio anual de un conductor de transporte pesado es de $56,000.

Cuando se hace referencia al transporte de artículos domésticos, el término no es necesariamente otra forma de describir el transporte de "camión seco", aunque los dos tienen mucho en común. Pero los "artículos domésticos" son los que se transportan en "furgonetas de mudanzas" o "remolques de mudanzas", equipos que a menudo se alquilan o contratan para personas que se mudan a distancias considerables de sus hogares anteriores. A los efectos de esta descripción, "transporte de artículos domésticos" se refiere al uso de combinaciones de tractor y remolque para trasladar pertenencias personales de un lugar a otro.

Los empleadores más obvios para los conductores que transportan artículos para el hogar son las empresas especializadas en los campos. Los ejemplos incluyen Bekins, Mayflower, Penske, Ryder y empresas de mudanzas nacionales similares. Sin embargo, en términos de conductores, casi todo el movimiento de artículos domésticos lo completan los operadores propietarios que tiran de un remolque alquilado con el nombre y el logotipo del propietario en un lugar destacado. Si bien el público en general puede alquilar camiones pequeños para fines de mudanza, los remolques grandes requieren un camión conducido por un titular de CDL. Los operadores propietarios se han hecho un hueco en el sector de la conducción de artículos para el hogar.

Un conductor de menaje necesita tener todas las características de un conductor de cualquier tipo de equipo; sin embargo, se magnifican la paciencia, la flexibilidad, la amabilidad, la disposición a responder preguntas y el respeto tanto de las personas como de la carga que se transporta. Cuando las personas contratan operadores propietarios para mover sus posesiones terrenales a través del país, es probable que sea la primera vez que tengan interacciones directas con la industria del transporte por carretera. Estarán muy preocupados por la entrega de los bienes y harán muchas preguntas, a veces las mismas preguntas varias veces. Los conductores deben tener en cuenta que la reubicación de residencias se encuentra entre los eventos de vida más estresantes que enfrentan muchas personas. El comportamiento de un conductor puede disminuir o aumentar los niveles de estrés. Si un conductor que lucha por las "estrellas" de recomendación en línea quiere recibir las calificaciones más altas y ganar más negocios, el trato al cliente y la carga son de máxima prioridad.

En algunos casos, los operadores propietarios solo pueden conducir el remolque cargado hasta su destino. En otros, el conductor contratará a un grupo de trabajadores para retirar el contenido del hogar y cargarlo en el remolque. Esos trabajadores son responsabilidad del conductor, por lo que las habilidades de supervisión son imprescindibles. Si la propiedad personal se daña durante el proceso de carga o descarga, el operador propietario casi siempre es responsable a menos que, por supuesto, los trabajadores trabajen para una empresa especializada en trabajos temporales o en la industria de mudanzas. Un operador propietario inteligente llevará un seguro para cubrir posibles daños y pérdidas.

En la mayoría de los casos, los conductores en la industria de las mudanzas son como transportistas de mercancías secas. Por lo general, no necesitan endosos que no sean los proporcionados a todos los titulares de CDL. Ocasionalmente, algunos materiales peligrosos pueden estar a bordo, en cuyo caso se necesitará el endoso (H) de materiales peligrosos.

Antes de cargar cualquier material peligroso en un tráiler alquilado por el operador propietario o el cliente, el conductor debe asegurarse de que el propietario del tráiler haya proporcionado la aprobación por escrito. Cuando ocurren accidentes y se presentan demandas, el conductor, el propietario del remolque, los trabajadores (especialmente cuando trabajan para una empresa) y el cliente pueden ser nombrados como demandados. Si una empresa de alquiler de remolques prohíbe el transporte de ciertos materiales, un tribunal puede retirar a la empresa de la demanda. A su vez, el operador propietario, el proveedor de mano de obra de carga (si lo hay) y el cliente tendrán cada uno una mayor carga de responsabilidad. Una vez más, los operadores propietarios deben tener un seguro para cubrir su parte de responsabilidad en tal caso.

Dado que los operadores propietarios extraen la mayoría de los artículos domésticos que se mueven en los EE. UU., tendrán que ser propietarios o realizar pagos por su(s) camión(es). Y en los casos en que se alquile el equipo, el operador propietario puede asumir el costo del alquiler, pero se le repercutirá al cliente. Aquellos que dedican el 100% de su negocio a mover enseres domésticos pueden ser propietarios de un par de remolques que utilizan, por lo que los gastos de alquiler no siempre serán necesarios.

Si bien el operador propietario puede invertir en todo el equipo necesario, aquellos que pueden transferir una parte de los pagos mensuales a cada cliente durante un mes determinado pueden cubrir sus pagos con ganancias. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que los operadores propietarios que transfieren los costos de sus equipos estarán en desventaja cuando compitan por el negocio. Quienes sean dueños de su equipo, no pasarán tales gastos. Eliminar los costos de las ofertas o propuestas probablemente resultará en costos generales más bajos para el cliente. Para aquellos que pagan por sus equipos, la única forma de competir es reducir otros costos relacionados con un trabajo en movimiento, lo que resulta en menores ganancias.

Los pagos pueden ser en forma de suma global, o el contrato puede incluir términos para pagos iniciales o pagos periódicos basados ​​en la finalización de cada paso en el proceso de mudanza.

Una vez más, debido a que los operadores propietarios acaparan el mercado de mudanzas domésticas, en la mayoría de los casos el cliente les pagará directamente. El operador propietario preparará una propuesta o contrato, el costo total basado en todos los factores que los conductores deben considerar al planificar el proyecto. Las millas recorridas, cualquier carga especial o valiosa, los costos de alquiler del tráiler (si corresponde), un recargo por el mantenimiento y/o los pagos del equipo, y cualquier costo que asuma el operador propietario por cargar y descargar, y las ganancias deseadas son solo algunos de los elementos de línea a considerar al preparar una propuesta. Las ganancias anuales de los conductores de artículos para el hogar varían mucho según el área del país, la experiencia y las ganancias esperadas.

En algunas ocasiones, cuando se trasladan artículos del hogar debido a la transferencia de un empleado por parte de la empresa, la empresa pagará los costos de mudanza. Las empresas que ofrecen estos beneficios para empleados pueden contratar operadores propietarios caso por caso o tener una lista de empresas de mudanzas preferidas a las que contactar cuando sea necesario. Los operadores propietarios pueden tener un acuerdo, actualizado según sea necesario, con una empresa que detalla sus cargos por partida por hora, por milla, peso de la carga y estimaciones similares. Al igual que cuando se trabaja con un cliente privado, a los operadores propietarios generalmente se les pagará una suma global o pagos iniciales y/o pagos periódicos en función de la finalización de pasos específicos en el proyecto de mudanza.

El transporte intermodal normalmente se aplica a los conductores que transportan carga que llegará a su destino utilizando más de un tipo de método de transporte. Si bien algunos consideran que las rutas de camiones que cubren las carreteras interestatales y las calles de la ciudad son intermodales, el término se usa más a menudo cuando los camiones transportan carga hacia y desde los clientes solo durante una parte del viaje de la carga. Los ferrocarriles, los envíos a lo largo de ríos o costas, los envíos transoceánicos que utilizan buques de carga y los envíos a través de líneas aéreas pueden constituir otras partes de la ruta de la carga desde el proveedor hasta su destino final. A menudo, el transporte intermodal implica envíos internacionales, y las empresas coordinan los recargos, las tarifas y otros aspectos de los acuerdos comerciales y las reglamentaciones aduaneras para evitar que la carga se retenga a lo largo de su ruta.

La carga y descarga de carga intermodal a menudo se realiza en áreas congestionadas donde un conductor se encontrará con muchos otros conductores, así como con empleados y equipos de la empresa encargados de completar la siguiente fase del transporte. Los conductores intermodales pueden recoger o entregar carga en terminales ferroviarias, puertos marítimos y terminales de carga aérea especializada.

Muchos transportistas, particularmente aquellos con centros o centros de distribución en ubicaciones de envío estratégicas, se especializan en carga intermodal y contratan conductores específicamente capacitados para este tipo de transporte de carga. La mayoría de las veces, los conductores vivirán en o cerca de las ubicaciones de las terminales y los centros de distribución. A continuación se enumeran algunos ejemplos de ciudades en las que se basan los conductores intermodales, y el siguiente paso en el movimiento de carga entrante o saliente suele ser la razón principal de las ubicaciones estratégicas de una empresa.

Paciencia. Al llegar a una terminal de carga, o especialmente al lugar de descarga, largas filas de camiones estarán esperando su oportunidad para descargar su carga. Si bien se pueden usar montacargas para carga más pequeña, en otros casos se levantará la caja del remolque de sus ejes con una grúa o se levantará todo el remolque, ejes y ruedas incluidas. No es necesario volver a embalar la carga.

Otros atributos de los conductores intermodales incluyen la voluntad de viajar en una variedad de rutas locales, regionales y/o OTR; habilidad para manejar 1,200-4,000 millas semanales; la capacidad de ser un jugador de equipo y aceptar que el conductor del camión es solo un papel entre muchos en un proceso estrechamente coordinado (un tren cargado promedio saca 280 camiones de las carreteras); capacidad de controlar las condiciones climáticas dentro de un remolque para evitar que la carga se caliente, se enfríe, se moje, se seque demasiado o sea inadecuada para la carga.

Se requiere una CDL para todos los conductores de carga intermodal. Los endosos dependen del tipo de carga transportada y pueden incluir (H) Materiales peligrosos, (N) Cisterna o (X) Combinación de materiales peligrosos y cisterna.

Solo si el conductor es un operador propietario.

A los conductores intermodales se les puede pagar en una combinación de estructuras que incluyen por milla más una tarifa por hora por los períodos prolongados de espera para cargar o descargar carga. El salario medio de un conductor intermodal es de 52.000 dólares anuales.

Como su nombre lo indica, los conductores de camiones de ganado son aquellos que arrastran remolques de animales vivos entre ubicaciones. El ganado puede incluir ganado, cabras, pollos u otros animales de granja, incluso pollos. Además, algunos conductores que trabajan para piscifactorías o agencias estatales de caza y pesca pueden transportar tanques de peces, también una forma de ganado, a lagos o estanques de almacenamiento donde los peces se pueden capturar o crecen hasta alcanzar un tamaño y peso comercializables.

Las plantas procesadoras de carne ofrecen trabajo para conductores de camiones de ganado, hacen empresas intermodales. Con mayor frecuencia, los conductores de ganado trabajan para ranchos y granjas comerciales, y conducir es solo una de sus funciones. Los operadores propietarios también pueden transportar ganado, aunque necesitan habilidades especializadas para trabajar con animales.

Los siguientes son los diez principales estados productores de ganado y donde se emplea a la mayoría de los conductores de ganado:

La diferencia más importante entre los conductores de otros equipos que transportan otros tipos de carga y los conductores de ganado es la necesidad de ser hábiles para trabajar con animales. Los animales son impredecibles y presentan preocupaciones de seguridad "fuera de la carretera" tanto para los conductores como para otras personas que los manejan. Los programas de garantía de calidad a menudo se requieren para los conductores de ganado según las regulaciones estatales. Para garantizar que se cumplan los estándares de garantía de calidad, los conductores deben tener fuerza física, resistencia, rapidez de reacción y capacidad para trabajar en condiciones climáticas adversas.

Los conductores de ganado deben estar preparados para pasar hasta el 25 % de sus horas de trabajo fuera de la cabina del camión para tareas relacionadas con el cuidado del ganado y la limpieza y desinfección de equipos.

La atención a los detalles es importante ya que los propietarios de ganado son muy particulares cuando se trata de a quién permiten llevar su sustento al mercado y el equipo utilizado para transportarlo.

Los transportistas de ganado también deben estar familiarizados con las normas de bienestar animal en los estados y comunidades que conducen.

Una licencia Clase A es normalmente el único requisito para un conductor de ganado.

Los operadores propietarios harán inversiones financieras en sus camiones. Si se especializan en ganado, también pueden comprar su propio equipo.

Las tasas de pago varían según el tamaño de la carga, el tipo de ganado, la distancia recorrida y otros factores. En promedio, los transportistas de ganado ganan entre $60,000 y $65,000 al año.

Los remolques frigoríficos son los que con mayor frecuencia transportan productos alimenticios que deben mantenerse a bajas temperaturas para evitar que se estropeen. Los conductores de frigoríficos pueden operar dentro de una región, o pueden viajar rutas a través del país en el desempeño de su trabajo. Conducir un frigorífico, a diferencia de una furgoneta seca, requiere habilidades y responsabilidades adicionales. Monitorear las temperaturas dentro del tráiler es una tarea vital de los conductores de contenedores frigoríficos, ya que varían de un rango específico determinado por el producto transportado. Los conductores deben ser hábiles para identificar problemas con el equipo y realizar reparaciones menores, así como para llamar y esperar ayuda para la reparación. Un conductor de un frigorífico puede hacer varias paradas a lo largo de una ruta para descargar productos en supermercados, tiendas de conveniencia y otros puntos de venta.

Aparte de las furgonetas secas, los frigoríficos pueden ser el tipo de equipo más utilizado en la industria del transporte por carretera. Los principales transportistas contratan conductores de contenedores refrigerados, especialmente aquellos que se especializan en mover productos refrigerados. Asimismo, las empresas procesadoras de dicho producto podrán contratar sus propios conductores. Y los operadores propietarios con las habilidades apropiadas frecuentemente contratan para transportar productos refrigerados.

Junto con los rasgos de personalidad necesarios para la mayoría de los puestos de conducción, los conductores de contenedores refrigerados deben darse cuenta y aceptar el nivel de responsabilidad que implica el transporte de productos refrigerados. Según el producto, un frigorífico puede transportar productos con un valor total de cientos de miles de dólares a minoristas que dependen de un suministro constante de artículos refrigerados para satisfacer la demanda de los consumidores. Los retrasos en los envíos dañan tanto a los transportistas como a los minoristas.

Los conductores de frigoríficos deben ser conscientes de que los problemas de refrigeración deben solucionarse rápidamente para evitar su deterioro. Deben aceptar cuando los problemas están más allá de sus capacidades para resolverlos y estar dispuestos a pedir ayuda.

A menudo, los conductores de contenedores refrigerados serán responsables de descargar una cierta cantidad de cajas o carga en varios lugares. Es necesario un nivel de fuerza y ​​resistencia, así como un esfuerzo consciente para proteger el producto de roturas, aplastamientos o daños de otro tipo.

Los conductores de frigoríficos normalmente pueden realizar su trabajo con una CDL adecuada para el camión que conducen. Normalmente no se requieren endosos específicos a menos que los remolques usen sistemas de refrigeración atípicos que involucren materiales peligrosos.

Al igual que con todos los operadores propietarios, aquellos que conduzcan camiones de su propiedad tendrán gastos. Pocos operadores propietarios tienen su propio equipo refrigerado, ya que la responsabilidad por el deterioro del producto recaería en el conductor individual.

Cuando está empleado por un transportista o una empresa, a menudo se pagan los salarios típicos por milla, con un pago adicional por el tiempo dedicado a inspeccionar y mantener el equipo y descargar productos en varios lugares durante el día. A partir de junio de 2020, el conductor promedio de un frigorífico ganó casi $59,000 al año.

El equipo cisterna está diseñado para transportar varios tipos de líquidos y gases, desde agua hasta gasolina, hidrógeno u otros productos químicos. Los camiones cisterna incluyen remolques utilizados exclusivamente con el propósito de transportar líquidos y remolques de plataforma con tanques asegurados al remolque.

Como muchos camiones cisterna transportan materiales peligrosos o inflamables, el nivel de responsabilidad de los transportistas que transportan equipos de camiones cisterna es alto. Asimismo, la descarga de los líquidos o gases acarreados requiere unas habilidades especiales. Con esos factores en mente, las empresas individuales que producen productos transportados en camiones cisterna serán propietarias de una flota de equipos y contratarán conductores bien capacitados en las habilidades necesarias.

Los conductores de camiones cisterna a menudo son contratados por compañías de gasolina u otros combustibles, así como por compañías químicas. Los materiales menos peligrosos transportados en camiones cisterna pueden incluir agua o leche.

El conductor de un camión cisterna debe aceptar un nivel de responsabilidad extremadamente alto y ejercer una precaución igualmente extrema al transportar y descargar líquidos o gases. Algunas sustancias químicas transportadas en camiones cisterna pueden ser peligrosas para el medio ambiente si se liberan, y otras pueden ser mortales, en ocasiones a una distancia considerable y que requieren la evacuación de vecindarios o distritos comerciales. La responsabilidad que tienen un conductor y un empleador cuando transportan y descargan materiales peligrosos requiere altos niveles de seguro, así como primas altas. Los conductores de camiones cisterna no serán contratados si no tienen experiencia o tienen antecedentes de comportamiento de conducción cuestionable.

Los conductores de camiones cisterna también deben estar detallados en el mantenimiento de registros. Es importante leer los indicadores a medida que se cargan, transportan y descargan los materiales para saber qué parte de la capacidad de un tanque se entrega en qué ubicaciones y si los indicadores indican fugas. Las leyes de transporte de materiales peligrosos pueden ser muy estrictas y depende del conductor garantizar el cumplimiento en todo momento.

Los conductores de camiones cisterna deben tener el endoso de camión cisterna (N), y se recomienda obtener el endoso de materiales peligrosos (H) o el endoso de combinación de materiales peligrosos-camión cisterna (X). Con el endoso, los conductores de camiones cisterna estarán limitados en los líquidos que pueden transportar.

Solo operadores propietarios. El equipo especializado para transportar materiales típicos de los camiones cisterna requiere un alto nivel de responsabilidad, mantenimiento especializado y pruebas continuas. La mayoría de las veces, solo las empresas propietarias del equipo tienen los recursos necesarios.

Si bien los conductores de camiones cisterna pueden ser pagados por milla o ser asalariados, obtienen algunos de los salarios más altos en la industria del transporte por carretera debido al nivel de responsabilidad y peligro personal que implica su trabajo. Los conductores de camiones cisterna promedio ganan $ 72,000 al año, aunque los conductores que se especializan en transportar los productos químicos y gases más peligrosos pueden ganar salarios mucho más altos.

La conducción acelerada puede referirse a la entrega de productos dentro de un marco de tiempo ajustado o la entrega de un tipo específico de carga con destino a un solo destino.

Cuando se hace referencia a entregas sensibles al tiempo, uno podría considerar compañías como UPS, Federal Express, DHL, los Servicios Postales de EE. UU. y otras que se especializan en llevar la carga a su destino a tiempo, en todo momento. Los tiempos estimados no se aplican; las empresas involucradas en este tipo de envíos garantizan los tiempos de entrega.

En términos de conducción acelerada de "destino específico", el trabajo implica la entrega de un envío o envío múltiple de un producto específico a una ubicación específica. Las rutas pueden ser tan cortas como desde un puerto marítimo o patio ferroviario a otro destino en una ciudad o tan largas como una ruta desde Miami a Edmonton, Alberta, Canadá.

Aparte del tipo de carga acelerada sensible al tiempo, las empresas que necesitan entregas aceleradas con frecuencia las necesitan para una sola entrega o una serie de entregas dentro de un marco de tiempo determinado. Estas empresas a menudo buscan operadores propietarios, ya que dedicarán todos sus recursos al cliente hasta que se completen todas las entregas. Los transportistas también pueden aceptar entregas urgentes por contrato.

Los conductores de carga urgente deben estar dispuestos a contratar con una empresa que necesite sus servicios de forma esporádica. A veces, la carga acelerada será una entrega única de un producto, mientras que otras pueden ser entregas múltiples durante un período de semanas o meses. Es importante que los conductores sean flexibles y establezcan una buena relación con las empresas que los contratan.

Los conductores acelerados deben ser conscientes de que los envíos pueden ser esporádicos. La naturaleza de estas entregas puede permitir que los conductores asuman otras tareas de conducción durante períodos de tiempo, pero deben estar listos para aceptar el trabajo acelerado cuando se les solicite. Es posible que los conductores tengan que esperar varios días en espera para trabajar, pero en otros momentos pueden tener tanto trabajo que operan sin parar durante semanas (dentro de las regulaciones de horas de servicio).

Los conductores nunca saben qué compañía solicitará sus servicios en un momento dado o qué tipo de carga transportará. Por esa razón, se aconseja a los conductores acelerados que obtengan todos los endosos disponibles o prácticos. Si lo hace, puede ser la diferencia entre altas ganancias durante meses y esperar otra llamada.

Los conductores acelerados necesitan compromisos financieros iniciales solo si son operadores propietarios.

Los arreglos de pago pueden diferir dependiendo de si el conductor trabaja para la empresa o si es un propietario. A quienes trabajen para empresas se les pagará por milla, por hora o un salario. Los operadores propietarios firmarán contratos especificando el monto y las condiciones de los pagos. En el caso de que un trabajo de transporte acelerado esté en curso durante semanas o meses, los contratos deben redactarse considerando el proyecto como un todo. El objetivo es maximizar las ganancias, y los conductores deben comprender que los costos involucrados en una etapa de entregas aceleradas pueden ser mayores o menores que en otra etapa. Tenga en cuenta los problemas meteorológicos, las características de la ruta de conducción, el acceso a la carga y otros elementos de línea al proponer los cargos totales para un proyecto.

Dependiendo de la cantidad de trabajos obtenidos en un año, los conductores de carga acelerada pueden ganar un promedio de $32,000 a $95,000 al año.

Los conductores de camiones y el equipo utilizado para realizar sus funciones vienen en todas las formas y tamaños. Dentro de esta sección, se discuten los tipos más comunes de transporte de conductores de equipos. Sin embargo, es posible que algunos conductores no deseen realizar un trabajo "relacionado con el transporte", al menos en la medida en que esté relacionado con los "camiones de 18 ruedas". Para aquellos interesados ​​en otras ocupaciones dentro de la industria de conducción de camiones, las opciones son muchas y el tipo de requisitos de CDL varía.

A continuación se enumeran ejemplos de trabajos alternativos de conducción de camiones. Debe investigar o ponerse en contacto con empresas o municipios que emplean los distintos tipos de equipos para obtener más información.