Noticias

Jul 25, 2023

Comienza la producción de Tesla Semi, pero no espere que el camión Megacharger se detenga pronto

Tesla inicia la producción de su Semi eléctrico, y el primero de ellos será

Tesla está comenzando la producción de su Semi eléctrico, y el primero de ellos será entregado a Pepsi a partir del 1 de diciembre, reveló el jueves el CEO de Tesla, Elon Musk, a través de Twitter.

Ha sido un largo camino hacia la producción del proyecto, que se reveló en 2017, y la compañía dijo que el Semi entraría en producción en 2019.

¡Emocionado de anunciar el inicio de la producción de Tesla Semi Truck con entregas a @Pepsi el 1 de diciembre! pic.twitter.com/gq0l73iGRW

Dicho esto, es antes de lo que Musk había hecho creer a los accionistas a principios de este año. Recientemente, en enero, Musk había dicho que la espera para Cybertruck, Roadster y Semi se extendería hasta 2023, ya que la compañía lanzó nuevos productos y se centró este año en aumentar la producción de sus productos existentes, así como en lidiar con el suministro. retrasos en la cadena y escasez de chips.

No es el primero, pero ¿una gran ventaja de eficiencia?

Teniendo en cuenta los retrasos, Tesla no es el primero con un semirremolque eléctrico Clase 8. Uno de los otros rivales, Freightliner, presentó sus primeros modelos eCascadia de preproducción en 2019 y puso los camiones en uso con los clientes, acumulando más de un millón de millas en el mundo real a partir de 2021. El eCascadia entró en producción en serie regular en mayo.

Prototipo para camión semirremolque eléctrico Tesla Semi

Musk insistió en un tuit de seguimiento que el Semi tendría un alcance de 500 millas y sería "súper divertido de conducir". El rango sería una gran ventaja sobre las 230 millas del eCascadia, con su paquete de baterías de 438 kwh, si resulta ser cierto, y aún quedan escépticos. Las especificaciones finales del Semi no se han publicado.

En agosto, Musk sugirió que Semis comenzaría a enviarse a finales de año, pero si ha habido un proyecto de Tesla con más plazos móviles de los que incluso los fanáticos pueden seguir, ha sido este.

ha sido por baterias

Las razones por las que Musk ha hablado más se relacionan con las baterías. En varios puntos, Musk ha explicado que el aumento de la producción del Semi se estaba retrasando en parte o en su totalidad porque dependía de tantas celdas. El Semi requiere aproximadamente cinco veces más celdas que un automóvil.

Celdas cilíndricas: Panasonic insinúa el progreso del 4680

Musk también se quejó en julio de 2021 de que la situación de "Baskin-Robbins de baterías" de la compañía, léase: demasiados tipos, necesitaba ser remediada. Pero, en última instancia, fue un enfoque de todo lo anterior lo que ayudó a la empresa a obtener suficientes baterías, incluida la rampa propia de la empresa de su formato de celda 4680, el uso continuo del formato 2170 para muchos vehículos y su cambio a celdas LFP para algunos modelos

Luego, en septiembre, el vicepresidente de relaciones con inversores de Tesla, Martin Viecha, sugirió, en una presentación de Goldman Sachs, que el suministro de celdas ya no era un problema.

Estación de supercargadores Tesla V3, Las Vegas

Entonces, dado que los Semis pronto aparecerán en algunas flotas muy visibles, ¿cómo obtendrán cargos por una respuesta rápida? En resumen, no busque grandes paradas de camiones Megacharger listas para dar servicio a Tesla Semis, como lo hacen sus estaciones Supercharger para sus vehículos eléctricos. Tampoco busques Megachargers en las estaciones Supercharger.

El momento de Tesla Megachargers ha pasado

Según Francesca Wahl, gerente sénior de políticas de carga de Tesla, respondiendo en una sesión de preguntas y respuestas la semana pasada en la Conferencia CharIn North America en Portland, a la que asistió Green Car Reports, no va a suceder, al menos no en el corto plazo.

"No nos imaginamos necesariamente como un propietario-operador público, incluso de servicio pesado, de carga rápida, potencialmente a menos que sea para nuestra propia flota", dijo Wahl, respondiendo a una pregunta sobre cómo Tesla planea participar en el nivel de megavatios. cargando

"Tan similar a otros, inicialmente, probablemente habrá una gran cantidad de carga en el depósito, luego habrá una carga pública", agregó Wahl. "Y creo que estamos realmente interesados ​​en ver quién desempeñará ese papel, cómo los fondos federales jugarán en eso y también brindarán apoyo, pero no creo que veas los sitios de Supercharger como sitios de servicio pesado". en cualquier momento."

El concepto Tesla Megacharger de 1,5 megavatios, que se implementó esencialmente con el prototipo Semi, ya se instaló en unidades de prueba en su Gigafactory de Nevada, en la sede de Frito-Lay y quizás en otras instalaciones de clientes.

Freightliner eCascadia

Pero puede que no llegue mucho más lejos que esto. Tesla no es propietario de su formato de carga en Europa. Allí, donde la infraestructura de carga ya estaba bien construida en el momento de su entrada en el mercado, sus vehículos utilizan el formato CCS. Y con los obstáculos adicionales de ubicar y construir una estación de megavatios, además de la posibilidad de dinero público que estipulará el formato agnóstico, existen incentivos para optar por el estándar de carga de megavatios, o MCS, casi completamente horneado, en el que se centró la conferencia CharIn.

Tesla sugirió en 2020 que está buscando implementar infraestructura con otras partes y establecer un estándar lo suficientemente potente como para cargar un camión durante los descansos obligatorios. Y con la participación continua del fabricante de automóviles en el desarrollo del estándar de carga de megavatios, o MCS, eso es todo. En lugar del estrangulamiento entre múltiples estándares de carga, se espera que la rara y costosa infraestructura alrededor de las futuras paradas de camiones de megavatios se implemente para reducir la contaminación y las emisiones de carbono de todos aquellos que buscan enviar mercancías, no solo aquellos que eligen una sola marca.

¡Regístrese para recibir las últimas noticias sobre automóviles ecológicos y medio ambiente, en su bandeja de entrada todos los días!

Acepto recibir correos electrónicos de Green Car Reports. Entiendo que puedo darme de baja en cualquier momento. Política de privacidad.