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Jan 13, 2024

$280/milla, $1,400/hora: más historias de terror sobre remolques

Desde mi última historia sobre las prácticas de remolque con varios casos en el

Desde mi última historia sobre las prácticas de remolque con varios casos en el sureste, no menos de media docena de camioneros y profesionales de la industria se pusieron en contacto con sus propias historias personales de horror sobre tarifas exorbitantes y depredadoras. Tales prácticas se aprovechan del hecho de que, en cada uno de los casos aquí, los operadores y su personal de apoyo estaban simplemente a merced de la empresa de remolque, a veces también con la policía en la escena.

En el caso del propietario-operador William Booth, hace unos años, cuando fue arrendado a Prime, calculó mal el giro hacia una estación de servicio y "no estaba mirando las llantas de mi remolque".

Tú puedes adivinar que pasó después.

"Me volví un poco corto y antes de darme cuenta, mis dos neumáticos de remolque de un lado cayeron en una zanja de dos pies de profundidad", dijo. "Casi salgo, pero el parachoques trasero se arrastró sobre el asfalto".

Booth estaba cargado "con alrededor de 40,000 libras en el remolque", dijo, y esto fue en las primeras horas de la noche. Dado que Booth estaba bloqueando el tráfico, los policías finalmente llegaron y convocaron a un camión de auxilio.

"Casi me desmayo" cuando vio el billete, dijo. Salió alrededor de $ 3,000 para simplemente levantar el remolque dos pies fuera de la zanja y girarlo unos diez pies hacia la carretera. “No estaba en condiciones de discutir con nadie, era nuevo en el tema de la conducción y había dos policías parados allí con el conductor de la grúa como diciendo: 'Serán $3,000'. Estaba en estado de shock. ¿Qué puede decir un hombre? Podría haberme tragado $ 1,500, pero ¿$ 3,000?

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Booth hizo todo lo posible por olvidar el incidente, y ni siquiera recuerda cuándo o dónde ocurrió exactamente ahora que ha cruzado el país varias veces desde entonces.

El operador de remolque prometió enviar un recibo por correo electrónico, pero nunca llegó, dijo.

Otros dos lectores escribieron sobre supuestas experiencias de pesadilla con Speedy G Towing Service en Schaumburg, Illinois. La flota pequeña Windstar Lines dijo que un propietario-operador que transportaba para ellos sufrió una avería después de salir de una parada de camiones en Bensenville, Illinois, y se detuvo en una intersección en Busse Rd. y avenida Foster.

"Nuestro propietario-operador pensó que tenía un problema con el embrague o con la transmisión", dijo Andrey Rafa, que dirige la flota. "Ella entró un poco en pánico, porque estaba en el medio de la calle, así que a toda prisa comenzó a buscar un servicio en el área. Se encontró con Speedy G Towing Service, y como hay una pequeña barrera del idioma, me pidió que lo hiciera". llámelos y pregúnteles si pueden ayudar".

Rafa, "en medio de una mañana ajetreada", les pidió que salieran "sin pensarlo dos veces". Speedy G les dijo que estarían allí pronto, incluso disuadió a Rafa de abordar la situación él mismo: Rafa tenía otro tractor cerca que podría haber movido el remolque, al menos.

"Uno de mis otros camiones estaba en el transportista cercano, así que me ofrecí a enviarlo a buscar ese remolque y dejarlo en su patio, pero" Speedy G "me aseguró que no era necesario", ya que era su trabajo de remolque. , "y como lo llevaremos a su taller para arreglar el camión, no importaría".

Media hora después, aparece la grúa y dice que costará $1,200. Remolcaron el camión unas nueve millas, según Rafa, y luego dicen que no podrán hacer las reparaciones, y tendrán que ser remolcados a otro taller. Speedy G luego golpeó a Rafa con una factura de $ 3,855 sin siquiera arreglar el camión. Le pagó a otra compañía $700 para remolcarlo y arreglarlo, eventualmente.

Más tarde, Rafa llamó a la compañía, exigiendo respuestas, solo para obtener una especie de evasión enloquecedora, donde sospecha que le dieron nombres falsos e información falsa.

El transportista de vehículos recreativos con sede en South Bend, Indiana, Rudy Yakym Jr., dijo que Speedy G lo "llevó a la tintorería", quien le cobró $ 5,500 por un remolque que estima que debería haber costado $ 1,700 más o menos.

Las reseñas de Speedy G en Google y Yelp muestran a cientos de personas que se quejan de que la compañía tergiversa sus tarifas, amenaza a los conductores con subir el precio y proporciona facturas que simplemente no cuadran.

Speedy G Towing Service se negó a hacer comentarios a pesar de varios intentos.

Joe Cabrera, Gerente de Cumplimiento del Transportista en SEL Supply-Chain Solutions, una empresa de corretaje de fletes, proporcionó documentación que indica que a un transportista que estaba usando el corredor se le cobró $7,230.31 por un recorrido dentro de la ciudad, aproximadamente 25 millas a través de la ciudad de Houston, Texas, desde Five Star Auto Storage. .

“El transportista no tenía autorización para pasar por un paso elevado y raspó el techo de su remolque”, escribió Cabrera. "Llamaron a la policía de Houston y ordenaron el remolque. La grúa arrastró el vehículo 25 millas como máximo desde donde lo recogieron hasta su lote de remolque. Tuvimos que pagar su tarifa loca para sacarlo, más sus tarifas diarias de almacenamiento".

Cabrera sostiene que Five Star exigió el pago en efectivo, lo que es contrario a lo estipulado en la ley local.

Five Star dijo que este trabajo de remolque en particular requirió dos grúas, un remolque Landoll y unas 6 horas de mano de obra. La compañía confirmó que cobró $7,230.31 por el trabajo, $7,095 por el remolque en sí.

"Eso es más de lo que cobramos por transportar carga de Florida a California", dijo Cabrera.

Le preguntamos a la ciudad de Houston si sabían que uno de sus operadores de remolque contratados estaba cobrando estas tarifas.

"El Departamento de Asuntos Regulatorios y Administración de la Ciudad de Houston ajusta anualmente las tarifas de remolque según el Índice de Precios al Consumidor o según un estudio de costo del servicio si lo solicita un operador de remolque sin consentimiento. En 2022, el servicio pesado sin consentimiento la tarifa de remolque fue de $ 289.00 por hora, mínimo de 2 horas", dijo Billy Rudolph, jefe de personal de Administración y Asuntos Regulatorios en la ciudad de Houston.

Según la propia admisión de Five Star, cobraron alrededor de $1,200 por hora por el remolque total del portaaviones de Cabrera. Incluso si cuenta el tiempo de cada camión de remolque y el remolque Landoll por separado, se trata de $ 400 por hora, y Five Star no detalló la factura como tal.

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Rafa de las líneas Windstar intentó llamar a las estaciones de noticias locales, pero fue en vano. Se les dijo que sería una "posibilidad muy remota" llevar a Speedy G a los tribunales, y que incluso entonces el caso tardaría meses en desarrollarse y probablemente no cubriría mucho más que los honorarios de los abogados.

El abogado Paul Taylor, jefe de la firma Trucker's Justice Center, expresó cierto optimismo mesurado sobre los remedios legales para facturas de remolque escandalosas.

"La corte de reclamos menores podría ser una opción viable", dijo. "Págalo y luego demándalo, pero ponle una anotación, una carta adjunta que diga que estás pagando esto para recuperar la posesión pero sin renunciar a ningún otro reclamo. Puede haber abogados que aceptarían algo así", dijo, señalando que los camioneros normalmente no tendrían más remedio que pagar para recuperar su camión.

También señaló a Downtimeclaims.com, un bufete de abogados centrado específicamente en reclamos de camiones y pérdida de ingresos incurridos durante el tiempo de inactividad, como potencialmente útil.

De lo contrario, las regulaciones de remolque son hiperlocales. Cada ciudad, estado e incluso ubicación de estacionamiento puede tener sus propias reglas y regulaciones que lo rigen, por lo que es difícil dar un consejo general.

Desafortunadamente para los conductores que se sienten "tomados" por estos ladrones, como dicen Booth, Rafa y Yakym, lo mejor a corto plazo puede ser seguir adelante, pero hacerlo en voz alta.

"Tenía que seguir adelante. Ese tipo de cosas pueden comerte vivo si lo dejas, pero me encantaría poder advertir a otras personas", dijo Yakym.

"Cometí un error de novato y aprendí una lección costosa", dijo Booth.

Estamos en el proceso de recopilar recursos para aquellos que se sienten injustamente acusados ​​por las empresas de remolque. Siga enviándonos sus historias; si ha tenido experiencias con lo que consideraría prácticas de remolque depredadoras, comuníquese con [email protected].