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Jan 22, 2024

La economía del Reino Unido se impulsó en 1.400 millones de libras esterlinas a medida que los camiones más largos circulan por las carreteras

Cambio de legislación que permite camiones y semirremolques más largos en las carreteras

El cambio de la legislación que permite camiones y semirremolques más largos en las carreteras evitará que se liberen 70.000 toneladas de dióxido de carbono al aire.

Se introducirán camiones más largos en las carreteras de Gran Bretaña (GB) para apoyar la prioridad del gobierno de hacer crecer la economía, impulsar la productividad, reducir las emisiones de las carreteras y apoyar las cadenas de suministro.

La legislación se establecerá hoy (10 de mayo de 2023) para rodar de manera segura los vehículos en las carreteras a partir del 31 de mayo. Los camiones más largos podrán transportar bienes de consumo y productos minoristas de movimiento rápido, así como residuos de envases, paquetes y tarimas.

Estos nuevos camiones moverán el mismo volumen de mercancías, pero utilizarán un 8 % menos de viajes que los remolques actuales. Esto generará unos beneficios económicos esperados de 1400 millones de libras esterlinas y sacará de la carretera un remolque de tamaño estándar por cada 12 viajes.

Como parte de los esfuerzos para hacer crecer la economía y reducir las emisiones, el gobierno está cambiando las regulaciones para permitir remolques más largos en las carreteras de GB, lo que estima evitará que se liberen 70,000 toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera.

Estos remolques más largos, conocidos como semirremolques más largos (LST), miden hasta 2,05 metros más que un semirremolque estándar y pueden ser remolcados por un camión.

La medida sigue a una prueba de 11 años para garantizar que los LST se usen de manera segura en las carreteras, y se alentará a los operadores a implementar controles de seguridad y capacitación adicionales. El ensayo demostró que los LST estuvieron involucrados en aproximadamente un 61 % menos de colisiones con lesiones personales que los camiones convencionales.

El ministro de Carreteras, Richard Holden, dijo:

Todos en todo el país dependen de nuestro sector de transporte para sus necesidades diarias, desde rollos de papel higiénico hasta rollos de salchicha, y una cadena de suministro fuerte y resistente es clave para la prioridad del gobierno de hacer crecer la economía.

Estos nuevos camiones más largos marcarán una gran diferencia para las empresas británicas como Greggs, que recibirán un 15 % más de productos horneados, desde deliciosos pasteles hasta los rollos de salchicha más queridos del país.

Es fantástico ver que este cambio para nuestra cadena de suministro se convierta en ley, lo que resultará en un impulso de casi 1400 millones de libras esterlinas para la industria del transporte e impulsará el crecimiento económico. Deje que los buenos tiempos fluyan mientras reducimos la congestión, disminuimos las emisiones y mejoramos la seguridad de las carreteras británicas.

Los vehículos que utilizan LST estarán sujetos al mismo límite de peso de 44 toneladas que los que utilizan remolques estándar. También se espera que estos nuevos vehículos causen menos desgaste en las carreteras que los camiones convencionales debido al tipo de eje de dirección utilizado.

Los operadores estarán legalmente obligados a garantizar que se realicen planes de ruta y evaluaciones de riesgos adecuados para tener en cuenta las especificaciones únicas de los LST.

Además de estos nuevos requisitos legales, también se espera que los operadores implementen controles de seguridad adicionales que incluyen capacitación y programación de conductores, mantenimiento de registros, capacitación para gerentes de transporte y personal clave, y carga de LST.

Se espera que los LST generen casi 1400 millones de libras esterlinas en beneficios económicos netos al garantizar que se transporten más bienes en menos vehículos, respaldar la productividad e impulsar la economía.

La cifra de beneficios económicos netos se ha calculado como parte de la evaluación de impacto de la consulta LST.

Para obtener más información, consulte nuestro Informe anual de evaluación de semirremolques más largos 2021. Esta información se publica anualmente.

Con más de 300 empresas en el Reino Unido que ya han participado en la prueba y casi 3000 en el camino, algunas de las marcas más importantes implementarán el uso extendido de estos semirremolques más largos, que incluyen:

Gavin Kirk, director de la cadena de suministro de Greggs, dijo

Damos la bienvenida a la introducción de LST en el uso general. Desde 2013, Greggs ha estado operando LST desde nuestro Centro Nacional de Distribución en Newcastle. Fuimos los primeros en adoptar la versión de prueba, ya que vimos importantes beneficios de eficiencia gracias a la capacidad adicional del 15 % que nos brindaron.

Hemos convertido el 20 % de nuestra flota de remolques a LST, que era el máximo permitido en la prueba, y estos complementan nuestra flota de remolques de dos pisos. Nuestros conductores recibieron capacitación adicional para usar estos remolques y hemos monitoreado los accidentes, descubriendo que son tan seguros como nuestra flota estándar.

Debido a la mayor capacidad, hemos reducido nuestro viaje anual de kilómetros (km) en 540 000 km y hemos ahorrado 410 toneladas de carbono por año de LST. Esto respalda nuestra agenda ESG más amplia, el Greggs Pledge.

La prueba reveló los importantes beneficios ambientales asociados con la introducción de LST, incluida una reducción considerable de 70 000 toneladas de CO2 y 97 toneladas de NOx durante la prueba.

La reducción promedio de CO2 a lo largo de la vida útil de la prueba es similar a la cantidad de CO2 capturada por aproximadamente 11,600 acres de bosque por año.

Los ahorros en emisiones de NOx promedian la totalidad de las emisiones anuales de NOx de alrededor de 2000 automóviles diésel por año.

La introducción de LST es una medida importante, fácil y asequible para continuar reduciendo las emisiones de CO2 de la industria del transporte sin un desarrollo tecnológico y de infraestructura significativo, ya que el gobierno continúa trabajando en estrecha colaboración con el sector para garantizar que todos los nuevos vehículos pesados ​​(HGV) son netos. cero para 2040.

La medida es parte de las 33 acciones integrales del gobierno para abordar la escasez de conductores de vehículos pesados ​​e impulsar el reclutamiento y la retención.

Las 33 acciones del gobierno para apoyar el sector del transporte de Gran Bretaña incluyen:

Como resultado, los nuevos conductores de vehículos pesados ​​están tomando y aprobando su examen de manejo en números récord.

Entre marzo de 2022 y mayo de 2022, la Agencia de Normas para Conductores y Vehículos (DVSA) realizó 29.384 pruebas de vehículos pesados, un 54 % más que en el mismo período de 2019.

Chris Yarsley, gerente sénior de políticas de Logistics UK, dijo:

La introducción de semirremolques más largos (LST) en el servicio general aumentará el alcance y la escala de los bienes que nuestra industria puede transportar, aumentando la eficiencia y reduciendo el impacto ambiental de la economía del Reino Unido.

Durante los últimos años de la prueba, nuestros miembros han demostrado que los LST brindan a los operadores una alternativa rentable y ambientalmente prudente a los vehículos convencionales y nuestros miembros mantienen su compromiso de implementarlos en la industria en general lo antes posible.

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