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Jan 19, 2024

Liberty Oilfield lanza unidad de energía y combustible alternativo

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Se muestra la flota de combustible dual Tier 4 de Liberty Oilfield Services. Liberty ha lanzado Liberty Power Innovations para proporcionar soluciones alternativas de combustible y energía, incluido el GNC, que es utilizado por Dual Fuel Fleet.

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La producción de energía requiere energía para alimentar los equipos que perforan o extraen crudo y gas natural. Pero las fuentes de ese poder están siendo examinadas junto con las empresas que las utilizan.

Durante años, "la industria se ha alimentado del diesel", dijo Ron Gusek, presidente de Liberty Oilfield Services, al Reporter-Telegram en una entrevista telefónica. “La siguiente generación fueron las flotas de combustible dual y la última iteración son los equipos 100% alimentados con gas natural, ya sea para generar electricidad o accionar directamente las bombas con motores de gas”.

Su compañía acaba de lanzar Liberty Power Innovations (LPI), un proveedor integrado de soluciones de energía y combustible alternativo para aplicaciones remotas. Al anunciar LPI, la compañía también anunció la adquisición de Siren Energy, un negocio integrado de compresión de gas natural y suministro de gas natural comprimido (GNC) centrado en Permian.

“Una fuente confiable de combustible es una parte fundamental de la transición, y Siren es un componente de esto, como suministro de gas natural a las flotas y para ayudar a nuestros clientes a hacer la transición al gas natural”, dijo. "Contratamos a un equipo para ayudar a construir esa transición y ayudarán a acelerar nuestra transición. Han hecho un gran trabajo al convertir a la compañía en un proveedor principal de GNC y tienen una gran presencia en la Cuenca Pérmica".

Siren trae a Liberty 16 Mmcf por día de capacidad de compresión de gas natural en dos sitios ampliables de Permian y servicios de transporte, logística y reducción de presión. Siren actualmente entrega combustible a los clientes tanto en perforación como en completaciones, y su sistema logístico está diseñado para entregar GNC, gas natural renovable o hidrógeno a ubicaciones remotas.

Gusek dijo que Permian Basin es la cuenca más grande de Liberty para sus servicios de fracturación, cableado y arena y que LPI proporcionará un suministro constante de combustible a sus flotas, "particularmente a medida que avanzamos hacia el gas natural".

Señaló que la empresa normalmente mueve 100 000 camiones de arena al año, por lo que "somos buenos en logística. Aportamos esa experiencia a nuestras unidades de arena, cableado y fracturación. También podemos proporcionar gas natural a otros operadores, perforadores y flotas de fractura y eventualmente fuera del petróleo y el gas".

Hay dos impulsores principales del cambio de diésel y combustible dual a gas natural, según Gusek. Una es la economía: el diesel se ha vuelto bastante caro en medio del aumento de los precios del petróleo, por lo que recurrir al gas natural tiene sus beneficios, dijo. "En el punto más amplio, los ahorros son de $20 millones para una sola flota de fracturación", dijo.

En segundo lugar, está el enfoque en ESG (ambiental, social y de gobierno), que se ha convertido en una parte importante del mundo, dijo. A medida que los productores de Permian Basin se mueven para producir petróleo y gas natural con menos carbono o sin carbono, dijo que recurrir al gas natural es un buen paso.

Parte de lo que está evolucionando es la generación de energía móvil, dijo. El conjunto de digiTechnologies de Liberty utiliza gas natural para generar electricidad de forma remota y alimentar los servicios digiFleet de próxima generación. Las flotas de digiFrac montadas en remolques tienen una capacidad de 2,5 megavatios, dijo.

Él ve estas flotas móviles en servicio fuera de la industria petrolera, con su capacidad para conectarse a la red eléctrica utilizando gas natural. Eso podría ayudar a alimentar, por ejemplo, hospitales y socorristas cuando la red está caída, como en huracanes o tornados.

La primera flota eléctrica de Liberty ya está en el campo, trabajando en la Cuenca Pérmica, y las próximas dos flotas seguirán a finales de este trimestre o principios del tercer trimestre.

"Hemos presentado un plan constante para actualizar la gran mayoría de nuestra flota en los próximos cinco a siete años", dijo Gusek. "Tomará algunos años terminarlo, pero eventualmente se convertirán".

Podría haber infraestructura más allá del gas natural estándar, dijo. Esa infraestructura podría manejar más gas natural renovable, y mover hidrógeno es una posibilidad. Señaló que el remolque utilizado para mover GNC sería el mismo para mover hidrógeno.

"Hay posibilidades a medida que evolucionan las fuentes", dijo. "Nos mantenemos al tanto de la tecnología y de lo que necesitan nuestros clientes. Se está moviendo muy rápido. Comenzamos a usar flotas de combustible dual hace una década y vimos un crecimiento modesto. En última instancia, comenzó a recuperarse alrededor de 2019 y desde que salimos de COVID, ha habido un interés real en la transición al gas natural".