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Dec 07, 2023

El impacto de los nuevos

En 2021 se liberaron a la atmósfera 67 millones de toneladas de contaminación, una

En 2021, se liberaron a la atmósfera 67 millones de toneladas de contaminación, una cantidad asombrosa, por decir lo menos. Para poner este número en perspectiva, si asumimos que el peso promedio de un camión/remolque es de 80 000 libras, entonces la cantidad de contaminación liberada sería equivalente al peso de 1 675 000 camiones pesados. Esto nos da una mejor comprensión de la cantidad de contaminación emitida y su impacto potencial en el medio ambiente.

Dada la importante contribución de la industria del transporte a las emisiones, no sorprende que la Administración Biden-Harris haya presentado recientemente estándares federales de emisiones vehiculares cada vez más ambiciosos para vehículos de pasajeros, camiones livianos y pesados ​​como un medio para abordar este importante contribuyente.

Si bien los estándares propuestos representan el fallo de reducción de la contaminación más fuerte en la historia de los EE. UU., estas acciones siguen los pasos de una visión previamente establecida establecida en la Orden Ejecutiva del presidente Biden emitida en agosto de 2021, Fortalecimiento del liderazgo estadounidense en automóviles y camiones limpios.

Se sugiere que estos estándares combinados reduzcan las emisiones en casi 10 mil millones de toneladas durante la vida útil de los vehículos vendidos bajo el programa, que entraría en vigencia entre 2027 y 2055. En general, la EPA estima que los beneficios de las normas propuestas superarían los costos de implementación en al menos $1 billón.

Los nuevos estándares de emisiones propuestos para vehículos livianos, medianos y pesados ​​se enfocaron enEl modelo del año 2027 y posteriores reduciría significativamente la contaminación dañina del aire y, al mismo tiempo, reduciría los costos de mantenimiento y generaría ahorros significativos de combustible para los conductores y operadores de camiones.

Los beneficios netos totales proyectados de la propuesta de vehículos ligeros y medianos oscilan entre los 850.000 millones de dólares y los 1,6 billones de dólares entre los años 2027 y 2055. Se espera que esta propuesta por sí sola evite 7.300 millones de toneladas de emisiones de CO2 hasta 2055, lo que equivale a eliminar todos los gases de efecto invernadero. emisiones de gas de todo el sector del transporte actual de EE. UU. durante cuatro años.

La propuesta de la EPA considera una amplia oferta de tecnologías de control de emisiones disponibles con estándares diseñados para permitir que los fabricantes satisfagan las necesidades basadas en el rendimiento mientras contribuyen a una sociedad más ecológica. Algunos casos de uso específicos incluyen el uso generalizado de filtros para reducir las emisiones de partículas de gasolina y estimular un mayor despliegue de tecnologías de reducción de CO2 para vehículos que funcionan con gasolina.

Este conjunto de estándares propuestos por la EPA viene en la forma de la Fase 3 de los Estándares de gases de efecto invernadero para vehículos pesados. Los estándares de la Fase 3 complementan los criterios de los estándares de contaminantes para vehículos pesados ​​del año modelo 2027 y posteriores del Plan de Camiones Limpios de la EPA, que finalizó en diciembre de 2022.

Debido a que la industria de servicio pesado alberga varios tipos de vehículos que se utilizan para muchos propósitos diferentes, los estándares propuestos para vehículos de servicio pesado deben ser flexibles y utilizar un enfoque basado en el desempeño, lo que significa que los fabricantes pueden lograr el cumplimiento de manera eficiente en función de la capacidad de sus flotas. composición. Este enfoque permite a los fabricantes cumplir con los estándares utilizando diversas tecnologías y métodos, según los tipos de vehículos que producen y las tareas para las que están diseñados.

Al permitir que los fabricantes adapten sus estrategias de cumplimiento en función de la composición de su flota, las normas pueden ser más flexibles y eficaces para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos pesados.

Uno de los componentes clave para alcanzar el objetivo de cero emisiones es, por supuesto, la mayor adopción de vehículos eléctricos a batería. Según la EPA, se prevé que los vehículos eléctricos (EV) representen el 67 % de las ventas de vehículos livianos nuevos y el 46 % de las ventas de vehículos medianos nuevos para 2032. Las normas propuestas para los vehículos livianos darían como resultado un 56 % disminución de las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con los estándares actuales para 2026 y los estándares propuestos para vehículos de servicio mediano darían como resultado una disminución del 44% en las emisiones de gases de efecto invernadero.

Los beneficios netos proyectados de la propuesta de servicio pesado van desde $ 180 mil millones a $ 320 mil millones, y se proyecta que evitará 1.8 mil millones de toneladas de CO2 hasta 2055.

Los próximos 10 a 15 años representarán una gran parte de los esfuerzos de transporte sostenible, ya que la propuesta federal apunta a acelerar el desarrollo y la adopción de vehículos eléctricos y otras tecnologías de bajas emisiones.