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Jun 29, 2023

» La legislación estatal propuesta para exigir que el DOT brinde detalles sobre huelgas en puentes, como la de Glenville, se dirige al pleno del Senado

El operador de este camión con remolque camina por Glenridge Road después de

El operador de este camión con remolque camina a lo largo de Glenridge Road después de que ignoró las advertencias y el área segura para dar la vuelta y golpeó el puente del ferrocarril justo después de las 11 am del viernes 26 de agosto de 2022. La carretera permanece cerrada entre Maple Avenue y Bruce Drive.

Aproximadamente una semana después de que un camión chocó contra un puente menos conocido en Glenville, un proyecto de ley que requiere que el Departamento de Transporte del estado brinde detalles sobre las huelgas de puentes en todo el estado está llegando al Senado para ser votado.

La oficina del asambleísta Angelo Santabarbara, demócrata de Rotterdam, dijo que anticipa que el proyecto de ley se votará antes de que la Legislatura finalice su sesión el jueves.

Santabarbara es copatrocinador del proyecto de ley, junto con el asambleísta John T. McDonald III. El asambleísta Bill Magnarelli patrocina el proyecto de ley.

"Con demasiada frecuencia, estamos viendo camiones grandes que chocan con puentes bajos en ciudades como Rotterdam y Glenville, causando daños significativos", dijo Santabarbara. "Aquí en el condado de Schenectady, desafortunadamente, es un problema con el que muchos residentes locales y viajeros están muy familiarizados en su vida diaria".

El puente Glenridge Road en Glenville, que tiene un espacio libre de 10 pies y 11 pulgadas, se ha llevado la peor parte de unas 100 huelgas de camiones durante varios años.

Pero ocasionalmente el puente de Maple Avenue, ubicado a solo millas de Glenridge Road, también se ve afectado, como en el caso del 25 de mayo.

Esta legislación requeriría que el DOT proporcione la ubicación de los impactos en el puente, cualquier reparación realizada en el puente y los esfuerzos o recomendaciones que se hayan realizado para evitar futuros impactos.

El estado ha instalado cambios justo antes del puente Glenridge Road para dar a los camiones grandes la oportunidad de evitar chocar contra el puente. El estado también está implementando un sistema de detección superior para alertar a los conductores.

El supervisor de Glenville, Chris Koetzle, dijo que "más información, mejor" y que la legislación propuesta le daría al público "más datos para trabajar en los problemas".

El puente de Sitterly Road en Clifton Park también ha lidiado con colisiones. En abril de 2021, una plataforma elevadora remolcada en un remolque en Northway golpeó el paso elevado y lo dañó sin posibilidad de reparación. El estado instaló un puente temporal unas semanas después cuando comenzó el trabajo para reemplazar el puente de Sitterly Road. El puente reabrió en septiembre de 2022. El estado hizo que el nuevo puente fuera más alto, con un espacio libre de 16 pies y 7,5 pulgadas, en comparación con el espacio libre anterior de 14 pies y 4 pulgadas.

El senador John Mannion, que representa partes de Syracuse donde se encuentra el puente Onondaga Lake Parkway, que se ve afectado con frecuencia, es el patrocinador del proyecto de ley en el Senado.

En septiembre de 2010, cuatro personas murieron cuando un autobús de dos pisos de 13 pies de altura golpeó el puente de la avenida.

Ese puente tiene un espacio libre de 10 pies y 9 pulgadas. Una parte del puente está pintada de naranja para que sea más visible para los conductores, junto con múltiples señales que conducen al puente y luces parpadeantes.

La oficina de Mannion dijo el viernes que el senador es optimista de que el proyecto de ley se aprobará antes del final de la sesión.

El DOT dijo que no comenta sobre la legislación pendiente. Sin embargo, DOT dijo que la seguridad es de suma importancia.

"El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York se toma muy en serio el problema de las colisiones con los puentes y ha implementado una variedad de medidas para mejorar la seguridad de los pasos elevados con poco espacio libre, incluida la instalación de señalización mejorada y marcas en el pavimento, puentes elevados de última generación. tecnologías de detección de vehículos de altura y mayores esfuerzos de cumplimiento", dijo Bryan Viggiani, un portavoz del DOT. "Sin embargo, la seguridad es responsabilidad de todos y los operadores de camiones y vehículos de gran altura deben permanecer alerta y obedecer las señales, balizas y marcas en el pavimento que advierten sobre puentes bajos más adelante. No comentamos sobre la legislación pendiente".

Según el DOT, las huelgas de puentes entre 2017 y 2021 le han costado al departamento $12.4 millones en reparaciones y mano de obra.

Se puede contactar a la reportera Shenandoah Briere en [email protected]. Síguela en Twitter @ByBriere.

Categorías: Noticias, Condado de Schenectady, Scotia Glenville

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