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Nov 16, 2023

JCB presenta motor de hidrógeno en Conexpo

JCB presentó públicamente su nuevo motor de cuatro cilindros en línea de 4,8 litros con inyección de combustible portuario

JCB presentó públicamente su nuevo motor de combustión de hidrógeno de cuatro cilindros en línea y 4.8L con inyección de combustible en puerto (448 ABH2), la solución de cero emisiones de carbono de la compañía para equipos agrícolas y de construcción, en la feria Conexpo 2023 en Las Vegas como parte de International Fluid Power Exposición (IFPE).

JCB está invirtiendo £ 100 millones en el proyecto para producir motores de hidrógeno súper eficientes. Un equipo de 150 ingenieros está trabajando en la iniciativa y ya se han fabricado más de 50 prototipos en la planta de motores de JCB en el Reino Unido.

Los prototipos de motores de hidrógeno JCB ya están impulsando retroexcavadoras y máquinas manipuladoras telescópicas Loadall. JCB también instaló uno de los motores de hidrógeno en un camión Mercedes de 7,5 toneladas, una modificación que se completó en solo unos días.

JCB también ha presentado su propia unidad de reabastecimiento móvil diseñada y construida para llevar el combustible a las máquinas. La unidad tiene suficiente gas de hidrógeno para llenar 16 retroexcavadoras de hidrógeno y se puede transportar en la parte trasera de un tractor JCB Fastrac modificado o en un remolque.

El compromiso de JCB con la reducción de emisiones se remonta a casi 25 años y los últimos motores diésel diseñados para cumplir con las normas europeas Stage V ya han logrado una reducción del 97 % en las emisiones de NOx desde 1999 y una reducción del 98 % en las partículas. Además, el impulso de JCB para reducir el consumo de combustible significa que las máquinas JCB actuales usan un 50 % menos de combustible en promedio que las fabricadas hace más de una década. Esto ha ahorrado 16 mil millones de litros de combustible, equivalente a 53 millones de toneladas de CO2.

JCB también ha estado desarrollando tecnología eléctrica para satisfacer las necesidades de los clientes de productos sin emisiones de carbono. Mientras que la batería eléctrica es adecuada para máquinas más pequeñas que trabajan menos horas y normalmente usan menos combustible, las máquinas más grandes tienen un mayor requerimiento de energía. Esto daría como resultado baterías más grandes, que tardarían más en cargarse, lo que las haría menos adecuadas para máquinas que trabajan varios turnos diarios y no tienen el tiempo de inactividad disponible para recargar.

Como resultado, JCB ha concentrado su desarrollo de máquinas eléctricas en su gama compacta, incluido el manipulador telescópico Loadall 525-60E y la miniexcavadora 19C-1E, la primera miniexcavadora eléctrica del mundo.

Como parte de su desarrollo de hidrógeno, JCB también investigó su uso en celdas de combustible y en julio de 2020 presentó la primera excavadora impulsada por hidrógeno de la industria de la construcción: una 220X de 20 toneladas.

Por el momento, JCB ha llegado a la conclusión de que las pilas de combustible son demasiado caras, demasiado complicadas y no lo suficientemente robustas para equipos agrícolas y de construcción. Al desafiar al equipo de ingeniería de JCB a pensar de manera diferente utilizando la tecnología que nos rodea de una manera sin emisiones de carbono, nació el motor de hidrógeno de JCB.

Las propiedades de combustión únicas del hidrógeno permiten que el motor de hidrógeno proporcione la misma potencia, el mismo par y la misma eficiencia que impulsan las máquinas JCB en la actualidad, pero con cero emisiones de carbono. Los motores de combustión de hidrógeno también ofrecen otros beneficios significativos. Al aprovechar la tecnología y los componentes del motor diésel, no requieren elementos de tierras raras y, lo que es más importante, la tecnología de combustión ya está bien probada en equipos agrícolas y de construcción. Es una tecnología rentable, robusta, fiable y bien conocida no solo en la industria agrícola y de la construcción, sino en todo el mundo.

Publicado el 20 de marzo de 2023 en Motores, Hidrógeno, Antecedentes del mercado, Off-road | Enlace permanente | Comentarios (12)