Blog

May 05, 2023

Graham ve un nuevo concepto de estacionamiento para camiones y remolques

Una empresa de Atlanta, Cone Commercial Real Estate, propone construir un

Una empresa de Atlanta, Cone Commercial Real Estate, está proponiendo construir un estacionamiento para camiones y remolques en aproximadamente 5,5 acres frente a la carretera de servicio interestatal en Graham frente a la interestatal.

El asunto llegó ante la junta de planificación de Graham el martes por la noche.

El miembro de la junta Chad Huffine, un ingeniero local, que se desempeña como miembro extraterritorial de la junta de planificación de Graham, solicitó ser recusado de la consideración del artículo en la medida en que había brindado servicios de ingeniería a la empresa que buscaba establecer lo que se describió como un área de estacionamiento de camiones.

En un diseño bien configurado, la compañía propone tener 122 lugares para una combinación de camiones con remolque y solo remolques.

[La historia continúa debajo del diseño del estacionamiento propuesto para camiones/remolques.]

En algunos casos, los tráileres colindaban entre sí sin espacio entre ellos, a veces hasta tres de profundidad, se le dijo a la junta de planificación.

El nuevo concepto se ha afianzado principalmente en áreas metropolitanas más grandes, como Atlanta, pero más cerca de casa, hay diseños similares cerca de Charlotte, Winston-Salem, High Point y Greensboro.

El concepto, según Matt Wall, un abogado de Burlington que representó a la compañía ante la junta de planificación de Graham el martes por la noche, es crear un lugar para que los conductores cambien sus remolques, algunos llenos, otros vacíos, en un lugar conveniente para la interestatal.

Huffine explicó que el propietario "alquilaría" espacios para remolques "tipo caja" para alquileres a corto o largo plazo.

Debido a que los camiones o remolques pueden dejarse durante la noche, la rezonificación de Graham requiere un permiso de uso especial, una designación de zonificación que conlleva un estándar más alto para el testimonio y la evidencia.

Dado que no se había notificado que la reunión de la junta de planificación del martes por la noche tendría ese estándar, la junta finalmente decidió considerar el proyecto utilizando sus procedimientos regulares, reservando los estándares de permisos de uso especial para cuando el asunto se presente ante el concejo municipal el próximo mes.

Las decisiones de permisos de uso especial requieren que los testigos presten juramento y que los que testifiquen presenten evidencia de credenciales. La expresión de simples "opiniones" por parte de vecinos o residentes interesados ​​no está permitida o el consejo debe ignorarlas al tomar una decisión, ya que las deliberaciones del consejo se consideran "cuasijudiciales" y, por lo tanto, deben seguir procedimientos más parecidos a los de un tribunal.

La preocupación principal expresada por algunos miembros de la junta de planificación fue la seguridad, con la preocupación de que los remolques llenos o vacíos pudieran atraer vándalos, ya sea grafiteros en el caso de remolques vacíos o ladrones potenciales si los remolques todavía tenían carga.

El miembro de la junta de planificación, Michael Benesch, planteó repetidamente la preocupación por la seguridad y finalmente hizo una moción para aprobar el permiso de uso especial, pero con la condición adicional de que haya seguridad en el lugar con una caseta de vigilancia en la única entrada al lote y otra condición de que se coloque una cerca opaca. previsto en todo el perímetro del lote.

Otro miembro de la junta, Eric Crissman, dijo que la empresa que hace la solicitud conocería los factores que afectan su éxito mejor que la junta de planificación, lo que sugiere que la compañía seguramente brindará un grado de seguridad comparable al de sus otras instalaciones y que la junta no tratará de microgestionar la decisión.

La moción de Benesch prevaleció 3-2, con Tony Bailey y el presidente de la junta, Dean Ward, del lado de Benesch; Crissman y el miembro de la junta, John Wooten, votaron en contra y ambos sugirieron que tal especificidad con respecto a la caseta de vigilancia y la seguridad en el sitio no era necesaria.