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Jun 06, 2023

En Venta: Un Safari Rally

Este 997 Porsche 911 Carrera ha sido reconstruido en un auto estilo Safari Rally con

Este 997 Porsche 911 Carrera ha sido reconstruido en un auto estilo Safari Rally con suspensión, ruedas y neumáticos nuevos. Ahora también tiene parachoques delantero y trasero con placas protectoras integradas y asientos Recaro Pole Position con arneses Sparco.

La potencia la proporciona el Porsche M64 flat-six de 3.6 litros correcto, y se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de 6 velocidades. El automóvil mantiene su dirección asistida, aire acondicionado, ventanas eléctricas, pero ahora también se beneficia de la adición de un freno de mano hidráulico.

La larga e ilustre historia de carreras del Porsche 911 comenzó no en el asfalto sino en la tierra, en enero de 1965 (solo 16 semanas después de que salió a la venta por primera vez) un 911 ingresó al Rallye Monte Carlo pilotado por Herbert Linge y Peter Falk, y ocupó el 5to lugar.

Este es uno de los Porsche 953 originales, un automóvil desarrollado con un sistema de tracción total específicamente como banco de pruebas para el Porsche 959 y para competir en el Rally París Dakar. Imagen cortesía de Porsche AG.

El sesgo de peso trasero del 911 demostró que podría ser invaluable en las manos adecuadas, permitiendo a los conductores expertos conducir el automóvil casi con la parte trasera. En 1967, un Porsche 911 S quedó tercero en el Rally de Montecarlo, y un año después, en 1968, un 911 ganó el evento por primera vez; de hecho, los 911 ocuparon los dos primeros lugares.

Esta hazaña se repitió un año después, en 1969, y luego nuevamente en 1970, estableciendo al 911 como una fuerza dominante en el notoriamente difícil evento de Monte Carlo.

Más tarde, en 1971, un Porsche 911 especialmente modificado obtendría un quinto lugar muy reñido en el Rally Safari de África Oriental, una carrera de 5.000 km a través de Kenia con una tasa de abandono famosamente alta. Con las lecciones aprendidas, Porsche regresaría por un segundo lugar en 1974, seguido de otro segundo en 1978.

Quizás el más famoso de todos los 911 de rally fue el Porsche 953, un automóvil oficialmente llamado Porsche 911 Carrera 3.2 4 × 4 Paris-Dakar, pero ahora simplemente se lo conoce por su designación de número interno original de Porsche.

Vídeo de arriba:Este metraje de noticiero mudo del Rally de Montecarlo de 1970 muestra los autos compitiendo y muestra el Porsche 911 victorioso al final.

El Porsche 953 era una versión de tracción total altamente modificada del 911 que se había desarrollado como banco de pruebas para el Porsche 959 en desarrollo.

El 953 se construyó específicamente para competir en el Rally París-Dakar de 1984 y, sorprendentemente, ganó el evento en su primera y única participación. Le seguiría un año después el Porsche 959: sería el 959 el que ganaría el evento en 1986. De hecho, el 959 ocuparía el primer y el segundo puesto.

El automóvil que ve aquí es uno de una raza moderna de Porsche 911 que se ha modificado para su uso en rally fuera de la carretera. Este género se ha vuelto tan popular que Porsche sorprendió a muchos en 2023 al lanzar el Porsche 911 Dakar, una variante todoterreno con tracción total del 911.

El automóvil que se muestra en este artículo comenzó como un Porsche 911 Carrera de 1997 relativamente estándar, el modelo 993 con tracción trasera.

Este Porsche 993 ha sido reconstruido para tareas de rally con suspensión nueva, llantas y neumáticos nuevos, asientos de carrera con arneses y placas protectoras delanteras y traseras resistentes.

La lista de modificaciones aplicadas al automóvil es extensa, la suspensión ha sido mejorada por BBI Autosport y ahora tiene amortiguadores helicoidales ajustables de largo recorrido JRZ hechos a medida junto con brazos de control adaptados, enlaces y cojinetes monobola.

Los rotores y las pastillas de freno se reemplazaron al mismo tiempo que se reconstruía la suspensión, para garantizar que todo estuviera fresco. El coche ahora monta ruedas Braid de 16″ equipadas con neumáticos 215/70 Yokohama Geolander A/T, que sin duda hacen un buen trabajo llenando esos pasos de rueda.

La pintura original es Ocean Blue Metallic (L3AZ), sin embargo, el automóvil ahora usa una envoltura de color verde oliva, que probablemente ayudará a mantener al mínimo las astillas de piedra y otros daños cuando se conduce fuera de la carretera a gran velocidad.

El automóvil está equipado con parachoques delantero y trasero especialmente fabricados con placas protectoras integradas, y mantiene los lavafaros originales instalados de fábrica, los espejos eléctricos ajustables, el alerón trasero activado por velocidad, el techo corredizo y las salidas de escape dobles.

El cambio más notable en el interior, además de los asientos de carreras Recaro y los arneses Sparco, tendría que ser ese freno de mano hidráulico sensato frente a la palanca de cambios.

La potencia es proporcionada por el Porsche 3.6L M64 flat-six refrigerado por aire con una admisión VarioRam, el motor tenía una potencia nominal de fábrica de 282 bhp y 250 lb-ft de torque cuando era nuevo, y el vendedor señala que se realizó un cambio de aceite antes de colocar el coche a la venta.

En el interior del automóvil encontrará asientos Recaro Pole Position tapizados en cuero negro con inserciones de tela de pata de gallo. Se instaló una barra de arnés atornillada en lugar de los asientos traseros, ya que de todos modos no habrían tenido mucho uso, y el automóvil está equipado con arneses Sparco de seis puntos.

También tiene un nuevo volante Momo y un freno de mano hidráulico para ayudarlo a sortear esas curvas cerradas.

El automóvil ahora se ofrece a la venta en Bring a Trailer de Yorba Linda, California. Si desea leer más al respecto o registrarse para ofertar, puede visitar la lista aquí.

Imágenes cortesía de Bring a Trailer

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