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Jun 02, 2023

Bowlus abandona el propano y se compromete con todos

El fabricante de remolques de viaje de lujo Bowlus fue uno de los primeros RV estadounidenses

El fabricante de remolques de viaje de lujo Bowlus fue uno de los primeros fabricantes estadounidenses de vehículos recreativos en apoyarse en la energía de la batería de alta capacidad, lanzando un remolque alimentado por litio capaz de arrancar rápidamente un Tesla muerto mucho antes de que los vehículos recreativos electrificados fueran tendencia. Ahora que la competencia de campamentos eléctricos se está poniendo al día, Bowlus está dando el paso para convertirse en una marca de vehículos recreativos totalmente eléctricos, eliminando la opción de GLP y alimentando cada uno de sus tres remolques completamente con baterías de litio.

Bowlus anunció su cambio de alineación esta semana, diciendo que sigue el éxito que tuvo con el Volterra, el primer modelo de remolque completamente eléctrico de la compañía, lanzado en 2022. El paso a la energía pura de la batería representa un ligero cambio de dirección, pero siempre estuvo entretejido en el La visión que tuvo la fundadora y directora ejecutiva Geneva Long cuando revivió la placa de identificación de Bowlus hace una década.

Por lo general, podríamos estar inclinados a descartar una afirmación como la "visión" de Bowlus como una historia revisionista que refuerza las relaciones públicas, pero la compañía ha liderado el camino en los vehículos recreativos eléctricos estadounidenses durante casi tanto tiempo como ha estado vendiendo remolques. Su modelo Lithium+ se lanzó en 2016, brindando capacidades únicas en su tipo, como hacer funcionar el aire acondicionado fuera de la red y ofrecer capacidades de carga EV de emergencia. Entonces, incluso si la electrificación total no era una piedra angular de la visión de Bowlus cuando Long estaba trabajando duro en el primer Road Chief, se convirtió en una parte real de esa visión poco después.

Bowlus planea eliminar gradualmente el GLP, por lo que los clientes aún pueden solicitar un tanque de GLP en la construcción de su remolque. La opción se eliminará en pedidos nuevos y cada tráiler estará disponible solo con batería a partir de ese momento.

"Nuestro paso a la electricidad total es importante porque sienta un precedente", explicó Long. "Donde la mayoría de las marcas de vehículos recreativos usan tecnología antigua que involucra propano y gas o baterías tradicionales, estamos abriendo nuevos caminos, como siempre lo hemos hecho. Imagínese disfrutando de la naturaleza sin el ruido de un generador: es una experiencia totalmente inmersiva ser completamente eléctrico. "

Curiosamente, Bowlus no actualizará sus paquetes de baterías disponibles para compensar la pérdida de GLP. El modelo base Heritage de 7,8 m (25,6 pies) seguirá viniendo con una batería de fosfato de hierro y litio de 2 kWh, el Terra Firma de nivel medio de 8,2 m (27 pies) una batería de 8 kWh, y el buque insignia Volterra de 27 pies un paquete de 17 kWh. Como antes, los compradores de Heritage también pueden actualizarse a paquetes de 4 o 6 kWh.

En el lado positivo, la falta de capacidad de batería adicional mantiene los precios básicos en el mismo nivel, que van desde los 159 000 dólares estadounidenses para el Heritage hasta los 310 000 dólares estadounidenses para el Volterra. Suponemos que Bowlus siempre puede aumentar el tamaño de la batería en el futuro si los clientes lo exigen o simplemente a medida que la tecnología de la batería mejore y los precios bajen.

El sistema Aerosolar Bowlus lanzado en Volterra ayuda a los campistas a obtener la mayor cantidad posible de energía fuera de la red. Los paneles livianos se adhieren estrechamente a la forma Streamline Moderne característica de Bowlus y cargan la batería mientras conduce y está parado en el campamento. Bowlus dice que son un 12 por ciento más eficientes que las células solares convencionales, lo que ayuda a mantener la gran batería de 17 kWh funcionando fuera de la red indefinidamente, dependiendo del uso eléctrico de la persona.

El cambio de Bowlus a una línea eléctrica se produce cuando una variedad de jugadores nuevos y establecidos buscan hacer crecer el mercado de vehículos recreativos totalmente eléctricos de EE. UU. Apenas este mes, la startup Lightship presentó una vista previa de su L1, un remolque de 27 pies que utiliza una batería de litio de 80 kWh no solo para las comodidades de campamento, sino también para alimentar una unidad de autopropulsión que elimina el peso efectivo del vehículo remolcador. Ese modelo está programado para entrar en producción el próximo año.

Otras nuevas empresas estadounidenses y pequeños fabricantes que han mostrado o lanzado diseños de autocaravanas de producción eléctrica incluyen Aero Build, Colorado Campworks y Colorado Teardrops. Los grandes fabricantes de vehículos recreativos, incluidos Winnebago, Airstream y Thor Industries, también han revelado diseños de vehículos recreativos electrificados, pero aún se encuentran en las etapas de concepto y desarrollo.

Fuente: Bowlus