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Mar 30, 2023

Arizona apila contenedores a lo largo de la frontera

Las brechas en las cercas a lo largo de la frontera entre EE. UU. y México pueden ser un problema dramático, y

Las brechas en las cercas a lo largo de la frontera entre EE. UU. y México pueden ser una vista dramática y, a veces, desconcertante.

Millas de altos bolardos de acero terminan abruptamente, dando paso a espacios abiertos o barreras mucho más pequeñas que están diseñadas para bloquear el paso de vehículos, pero no de personas.

El gobernador de Arizona, Doug Ducey, dice que se cansó de esperar a que las autoridades federales llenaran los vacíos.

Los equipos bajo su dirección comenzaron a apilar contenedores de envío a lo largo de partes de la frontera en agosto. Ahora, la Oficina de Recuperación le está pidiendo al estado que los elimine, una solicitud que la oficina de Ducey califica de "inaceptable".

Mientras tanto, Arizona está comenzando a colocar contenedores de envío a lo largo de otra sección de la frontera.

Esto es lo que sabemos sobre lo que está sucediendo y una mirada al panorama general.

Ducey, un republicano, emitió una orden ejecutiva en agosto diciéndole al Departamento de Emergencias y Asuntos Militares del estado que use contenedores de envío para llenar los espacios a lo largo de la frontera. El primer proyecto: cerrar una brecha de 1,000 pies cerca de Yuma, Arizona.

"Arizona ha tenido suficiente", dijo en ese momento. "No podemos esperar más".

Los contenedores de 8,800 libras y 9 por 40 pies miden alrededor de 22 pies de alto cuando se apilan, se sueldan y se rematan con cuatro pies de alambre de púas, dijo la oficina del gobernador, mientras que la valla fronteriza construida durante la administración Trump tiene unos 30 pies de alto. .

Poco después de que comenzara el proyecto, dos contenedores de envío se derrumbaron. Un reportero de Univision que compartió fotos de los contenedores caídos dijo que los contratistas en el área le habían dicho que los fuertes vientos eran los culpables. La oficina de Ducey dijo que sospechaban de un juego sucio. Desde entonces, no se han reportado incidentes similares, dijo el portavoz CJ Karamargin.

A fines de agosto, 11 días después de que comenzara el primer proyecto de contenedores de envío, los funcionarios anunciaron que 130 contenedores de envío apilados llenaban cuatro huecos y cubrían más de dos tercios de una milla a lo largo de la frontera en el condado de Yuma en Arizona.

Ese esfuerzo, dijo Karamargin, costó $13 millones.

La construcción de un muro fronterizo más grande fue una de las principales prioridades del expresidente Trump y una de las iniciativas más criticadas por sus oponentes. El presidente Biden detuvo rápidamente la construcción del muro fronterizo una vez que asumió el cargo.

Pero el Departamento de Seguridad Nacional ha dicho que planea cerrar pequeños espacios en el muro. Y en julio, la administración de Biden anunció un plan para llenar algunos huecos en el muro fronterizo cerca de Yuma.

La Oficina de Recuperación citó esos planes en una carta enviada a los funcionarios de Arizona a principios de este mes. La carta, obtenida por KYMA, afiliada de CNN, le pide al estado que retire la mayoría de los contenedores de envío para dar paso a los planes de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. para llenar los vacíos.

La carta dice que se colocaron 80 contenedores en terrenos de la Oficina de Recuperación cerca de la represa Morelos y 42 en derechos de paso de la Oficina de Recuperación en la Reserva Oeste de la Tribu Indígena Cocopah.

"La colocación no autorizada de esos contenedores constituye una violación de la ley federal y es una transgresión contra los Estados Unidos", dice la carta de Jacklynn L. Gould, directora regional de la Oficina de Recuperación.

Gould pidió a los funcionarios de Arizona que retiren los contenedores y "trabajen con Reclamation, en consulta con la tribu indígena Cocopah, para que el proyecto de CBP pueda proceder sin demoras innecesarias".

La Oficina de Reclamación no respondió a las solicitudes de comentarios de CNN sobre la carta.

Hasta ahora, Arizona no retrocede en el esfuerzo.

El director de manejo de emergencias del estado envió una respuesta severa a la Oficina de Recuperación, cuestionando las acusaciones de que Arizona había invadido tierras federales y afirmando que los contenedores de envío permanecerían en su lugar "hasta que se proporcionen detalles específicos sobre la construcción".

“Desde diciembre de 2021, numerosos representantes federales han afirmado que comenzaría la construcción en la frontera”, escribió Allen Clark. “Sin embargo, hasta la fecha, Arizona no ha visto ninguna acción por parte del gobierno federal para hacerlo y, por lo tanto, se le pidió que tomara su propia acción”.

Karamargin le dijo a CNN que los funcionarios estatales recibieron recientemente una carta de CBP que describía los planes para usar cercas de malla para llenar los vacíos, algo que describió como “completamente inaceptable”.

“Desde la perspectiva del gobernador Ducey, la idea de que eliminaríamos una medida temporal para que puedan reemplazarla con una medida temporal menos efectiva es un fracaso”, dijo Karamargin.

Una descripción del proyecto en el sitio web de CBP establece que la construcción comenzará a principios de 2023, con planes para llenar los vacíos "utilizando una combinación de barreras y puertas de vehículos de bolardos mecanizados que permiten el acceso a la orilla del río de la barrera".

El hecho de que la construcción de CBP no esté programada para comenzar hasta el próximo año y el momento de la carta de la Oficina de Reclamación, dice, revelan cuán en serio los funcionarios federales están tomando la situación en la frontera.

"Logramos llenar 3,800 pies de brecha en Yuma en 11 días... A estos muchachos les tomó seis semanas escribir una carta", dijo. "No parecen tener un sentido de urgencia sobre esto".

En última instancia, dijo, Arizona quiere una solución permanente para llenar los vacíos: una extensión de las barreras fronterizas de acero de 30 pies de altura. Y hasta que eso suceda, dijo, el estado continuará con sus esfuerzos.

Ducey anunció que la próxima fase del proyecto de contenedores de envío comenzó esta semana, esta vez en el condado de Cochise en Arizona, con planes de utilizar 2.770 contenedores para llenar un espacio de pared de 10,25 millas.

El costo del proyecto es de unos $95 millones, dijo Karamargin, proveniente de un fondo estatal de seguridad fronteriza.

Ducey ha sido gobernador de Arizona desde 2015.

Es parte de un coro vocal de gobernadores republicanos, junto con el gobernador de Texas Greg Abbott y el gobernador de Florida Ron DeSantis, que critican duramente la estrategia fronteriza de la administración Biden.

Con las elecciones de mitad de período a la vuelta de la esquina, las críticas se han intensificado, junto con los esfuerzos muy publicitados de estos gobernadores para tomar el asunto en sus propias manos, como los autobuses y vuelos financiados por el estado que transportan migrantes del norte a otros lugares de los EE. UU. La Casa Blanca ha llamado a estos esfuerzos trucos políticos.

Y el principal fiscal federal de Arizona se burló del improvisado muro fronterizo del estado.

“No estamos tirando un montón de contenedores de envío en el desierto y llamándolo muro para obtener prensa barata”, escribió el fiscal federal Gary Restaino en un tuit de agosto después de una reunión entre los fiscales federales y sus homólogos mexicanos. "Se trata de desarrollar estrategias integrales basadas en datos".

Karamargin dice que había una razón clara para que el gobernador comenzara la iniciativa de contenedores de envío este año: un marcado aumento en los migrantes que cruzan la frontera.

“Nada de esto sucedería si el gobierno federal se tomara en serio la seguridad fronteriza. Y claramente no es así”, dijo Karamargin.

Redoblando su esfuerzo, Ducey presentó una demanda por el control de la tierra a lo largo de la frontera este mes, pidiéndole a un juez federal que bloquee efectivamente los esfuerzos de las agencias federales para regular el proyecto de contenedores de envío. Ducey argumenta que una franja de tierra de 60 pies de ancho conocida como la Reserva Roosevelt debería estar bajo control estatal.

La oficina del gobernador cita a numerosos funcionarios locales que elogian el esfuerzo de los contenedores de envío y señala el comentario reciente de un funcionario de la Patrulla Fronteriza de que tener más espacios en el muro por los que los migrantes pueden cruzar dificulta las cosas para los agentes.

Según los datos de CBP, el sector de Yuma de la agencia ha visto el mayor aumento en los encuentros con migrantes durante el año pasado: más del 170%.

En el mes posterior a la colocación de los contenedores, el número de encuentros con migrantesen el sectoraumentó alrededor de un 5%, de 24.226 en agosto a 25.495 en septiembre.

Los esfuerzos para erigir barreras fronterizas han chocado con las autoridades federales antes.

En 2019, otro organismo federal, la Comisión Internacional de Límites y Aguas, abrió por la fuerza una puerta en un muro financiado con fondos privados cerca de la frontera entre Estados Unidos y México, diciendo que el grupo que lo construyó no siguió los procedimientos de permisos adecuados.

Finalmente, la comisión presentó una demanda, pero se permitió que continuara la construcción.

En los últimos años hemos visto numerosos conflictos por la construcción de barreras fronterizas, desde juicios hasta enfrentamientos políticos.

Y a medida que un gran número de migrantes sigue cruzando y los debates sobre cómo manejar la situación, es probable que sigamos viéndolos estallar.

Priscilla Alvarez de CNN contribuyó a este informe.